用ar眼鏡在打車平臺上叫了一輛智慧計程車，沒想到眼前就有一輛空車，計程車公司的智慧輔助程式直接就把任務派過來了，然後他就見這輛車變道停到了他身邊。

“還真是巧了。”

拎著裝檔案、營業執照等一些亂七八糟東西的揹包上了車，繫好安全帶說了目的地之後車就出發了。

他的車剛起步，就看見又一輛無人車從旁邊經過，雖然是真-無人車，但是他一點也不奇怪。

如果是他爸年輕的那個時代，看見空車在路上跑還會驚奇，以為是“自由了”或者“靈異了”之類的，現在都習以為常了。

它們要不是計程車公司的無人計程車，要不就是被召喚去接車主的，或者說已經接上了，車主喝多了在車上躺倒呼呼大睡呢。

雖然那些計程車不需要司機，還有那些公交車之類的公共交通也不需要司機了，但是那些司機們也沒有下崗，他們全都轉到了幕後，不開車去看監控了。

在智慧車進入市場的初期，人們對於它們還不是特別的信任，所以那些計程車司機和公交車司機就被調到公司裡去看監控了，一個人監控好幾輛車的狀態。

另一些則被臨時調到了交通管理的一個部門，那裡人手不夠，所以需要司機們的幫助，相對於智慧計程車和智慧公交車，智慧私家車的基數才叫大。

所以在社會變革的初期，國家方面有意識的控制這種狀態，讓最初的那一批司機換了工作，儘量減小了因為科技變革而造成的社會動盪。

經過二三十年的發展，最初的那一批司機也差不多退休了，後期的人有了緩衝也就轉變了其他的崗位，人們對於智慧科技的認知也逐漸成熟，完成了一個比較平穩的過渡。

上了車董清晨也調整了汽車座椅躺了下來，這三天多時間下來，他也是忙的一批。

雖然主要都是中介在跑，但是他也有大量的東西需要授權和親自證明，有的甚至還需要他的生物驗證，可以說時間和流程雖然快，但是卻更嚴格了。

一路上他竟然還在車上眯了一會，等車停下來提醒他的時候他才驚醒，醒來就發現車已經到學校門口了。

坐起來根據ar眼鏡的提示點了付款，他就拿著包晃晃悠悠的下了車。

看著遠去的計程車，他突然有點想買車了，不說以後公司要用，就是他自己也想起他老爹的理論了，“還是開著自己的車舒服”。

雖然這個“開”要翻譯成“坐”，但是買來的車到底是自己的，自己隨時可以用，如果不是剛才那輛計程車正好從他旁邊經過，他可能還要等個幾分鐘。

等待的時間不算長，但是那種隨意支配的感覺，卻是享受不到的。

一邊想著私家車和公司用車的事情，他就溜達回了宿舍，回到宿舍啥也不想幹，把包往床上一丟，自己也躺了上去。

宿舍的幾隻舍友查資料的查資料，做設計的做設計，寫分鏡的寫分鏡，見董清晨一回來就這樣，馬上就過來關心了。

馬不群站在他的床頭問他，“董哥，不是吧，辦個創業公司這麼累？”

“你以為呢，不做不知道，一做嚇一跳，這裡邊的道道太多了。”董清晨躺著有氣無力的說。

見董清晨這樣，馬不群縮縮脖子，“看來以後我還是老老實實的當我的小職員算了，有事老闆頂著，分配任務我就做，沒有任務我就歇著，也挺好的。”

戚光和吳宇也是一樣，他們都聽過一些成功人士的創業勵志故事，大概知道這裡邊很艱辛，但是自己宿舍裡真出一個要創業的人，還是第一次。

現在聽到董清晨說這些，他們也是有點慼慼然，真是幹啥都不容易，想要幹一番大事業，就要擔負巨大的風險，而且有時候擔了風險還不一定成功。

果然，想要追求安穩的生活，還是打工比較靠譜。

他們對於自己之後的安排還沒有想好，不過肯定是不會想什麼創業了，頂多就是在按時上班或者自由職業中選一個，這事不著急，真到了快畢業的時候再考慮不遲。

反正還有幾個月的時間，中間不一定發生什麼事呢。

開始他們知道董清晨要創業的時候也沒多想，現在崇尚創業和自由職業的年輕人非常多，尤其是網際網路的大發展導致這些想法很容易實現。

時代不同了，人們的想法當然也不同，有點網路技術或者新想法的人，自然是在這個時代不甘平淡的，任何一個新點子都可能建立一番事業，就看你會不會也用了。