週一上午，到幾個車間轉了一圈，和車間主任們分別聊了一小會，對廠裡的生產情況有了直觀的瞭解，又和黃大海、申小濤商量鉚焊車間的水電改造方案，督促他們加快工程進度，在專用裝置到貨前，把該做的準備工作提前做到位，不要影響了裝置安裝的工期。

中午在家吃過午飯，美美睡了一個午覺，到廠裡的時候已經三點多了，把孫建成叫到辦公室，徵求他的意見，廠裡哪些地方需要改造提升。

本週以內，會有七十多萬專案專項資金到位，新專案暫時不需要這麼多錢。我不想讓修造廠的銀行賬戶上有閒錢，要找名堂把多餘的錢花出去。

老孫感慨萬千，說半年前，咱們還因復工復產的流動資金沒著落，愁得睡不著覺，沒想到還有錢多得花不完的時候，這半年過得像做夢一樣，總讓我覺得不真實。

我告訴他，不存在錢多得花不完的問題，專項資金不是上面白給的，三年後咱們要還本。

老孫不以為然地說，不就是一百五十萬嗎，這點錢對現在的修造廠而言，真不算大事。

撇開汽修車間的分紅和礦車專案的利潤不提，僅靠現有四個車間的利潤，咱們也能輕輕鬆鬆地還上這個債。

我同意老孫的觀點。這半年廠裡的經營形勢非常好，每個月都有四五萬的淨利潤，照這個勢頭髮展下去，全年完成五六十萬利潤，一點問題也沒有。

老孫向我建議，給廠裡蓋棟新廠房，一半給鉚焊車間，另一半留給鑄造車間。

因為要給新專案騰地方，鉚焊車間很多活現在是在室外乾的，臨時湊合幾天可以，時間長了不是回事。

搞鑄造車間的時候，廠裡資金緊張，為了少花錢，沒有新建廠房，只是用廢舊材料搭了三百多平方的簡易工棚，現在廠裡不差錢，應該考慮改造鑄造車間的工作條件。

說到鑄造車間，我原來只給它規劃了半年的生命週期，只是想賺一筆快錢，並沒想過把它當廠裡的主營業務，所以無論是裝備水平還是人員配備上都沒做長期打算。

現在的情況發生了變化，礦車製造專案進入到實施階段，鑄造車間的主打產品礦車碰頭，是生產礦車必不可少的零部件。

一輛礦車需要安裝四個碰頭，僅僅內部配套，每年就需要兩千個一噸礦車碰頭。

有這個數量墊底，修造廠的鑄造產品，就有和礦務局總機廠以及其他礦機修廠競爭的底氣，不怕技不如人，也不擔心開爐率上不去，更不用操心會不會虧損的問題。

我對老孫說，既然給鑄造車間蓋廠房，不如藉機把車間的小土爐淘汰掉，直接上臺零點五噸的中頻電爐，除了繼續生產礦車碰頭外，還可以生產其他一鑄造產品，補上廠裡生產工序缺失的短板。

孫建成說我天生不是安分守己的命，剛說過除了礦車製造，一年內不會再上新專案，話音沒落就又變了主意。

我辯解說，上電爐是技術改造，屬於產業升級，不算上新專案。

老孫說，又是買電爐，又是蓋廠房，這樣一來，咱們在鑄造車間上花的錢可就達到了幾十萬，不再是小打小鬧，要重新考慮人員的配備，不能光指望現在那幾個臨時工了。

我說，咱現在不差錢，鑄造車間的事就這麼定了，這個事還交給黃大海，等礦車專案搞完，馬上開始對鑄造車間進行技術改造。

總機廠鑄造車間，最大的電爐也是零點五噸，榆樹坪礦機修廠的爐子才是零點二噸的。

咱們的鑄造車間改造完成後，不管是生產能力還是產品質量，不僅能吊打機修廠，和總機廠比起來也不落下風，到時候不是咱們不敢和它們競爭，而是它們不敢和咱們硬懟。

建廠房是基建工程，按道理是要報計劃，立專案，還要請有資質的設計單位設計，是件相當繁瑣的事。

計劃科是程四苟分管的，想起要和他打交道，我就頭疼。

從省城學習回來後，不但沒見過程四苟，還把他給修造廠擅自安排的出納員頂了回去，我知道他肯定對我非常不滿，不但會為難修造廠，也不會放過任何可以拿捏我的機會。

儘管很不想看程四苟的臭臉，但人家分管著礦上最重要的幾個業務科室，想幹點事，沒辦法饒過這個讓人厭惡的傢伙。

生活中，這樣無奈的事太多了，想完全迴避是不可能的。

我嘆了口氣，對老孫說，本想著能休息幾天，現在又想蓋新廠房，看來還得再忙段時間，不知道把蓋廠房的手續跑完後，能不能好好睡上幾天懶覺。