形成年產五百輛一噸礦車生產能力，是我對修造廠改造計劃最重要的內容。

之所以選中這個產品，原因只有一個，古城礦務局屬下的生產礦井，每年都要採購更新數百輛礦車，而局內的機電修造企業，都沒有生產礦車的能力。

這個需求是穩定的，而且是長期的。

如果修造廠能造出質量合格，價格不高於省煤機廠的一噸礦車，得益於內部企業的先天優勢，銷售不成問題，而且不擔心其他內部企業會跟風模仿。

一輛一噸礦車，銷售價格在八千元左右，年產五百輛，可以實現三百多萬元的工業產值，相當於再造了一個修造廠。

如果這個專案能順利落地，修造廠就能打造出自己的拳頭產品，依靠內部相對穩定的銷售渠道，職工們就不會再為沒有活幹而發愁。

有拿得出手的主打產品，在一定時期內，不擔心有競爭對手搶食蛋糕，修造廠會走上相對穩定的發展道路，在這個基礎上，可以不斷推出新產品，不斷擴大生產規模，不斷提高自身的實力。

我堅信，修造廠的明天會很美好。

製造礦車，需要購買專用裝置，買裝置要花錢，而且需要花很大一筆錢。

以修造廠現在的實力，如果我說想投資百萬巨資，建設礦車生產線，所有人都會說林子龍的精神出了問題，在青天白日下，做起了黃樑美夢。

我卻不認為自己的想法有問題，也不認為資金問題是不可逾越的障礙，幾個月來，一直在為這個專案做著準備工作，在積蓄力量的同時，尋找合適的機會。

年初，我主動提出對修造廠進行承包經營，就是這個準備工作的一項內容。

為了保證承包合同能順利透過，我給自己制定了很高的，大多數人認為不可能完成的經營指標。

修造廠是國營企業，雖然名義上是獨立核算的二級企業，其實所有的盈虧都是榆樹坪礦的。

廠裡的資本金是榆樹坪礦投入的，財產的所有權是國家的，虧損了，虧的是資本金，虧的是從礦上借來的流動資金。

盈利了，大部分利潤要上交，企業留成很少，而且留成部分不是讓你購買機器裝置，用於擴大再生產的。

修造廠想買裝置，上專案，需要報計劃，在上級沒有審批透過，沒有下達固定資產購置計劃的情況下，廠裡是不能購買生產裝置的，即便用自有資金購買也屬於違規行為。

我以超高額的承包指標，換取了未來一年不用上繳利潤，可以自主決定資本公積金使用方向的權利，就是想為礦車製造專案籌集建設資金，繞開計劃管理模式的強力控制，讓這個專案及早落地，早點開花結果。

我對自己有信心，也對修造廠有信心。

雖然不可能在一年之內，憑藉修造廠自身的積累，籌集到建設礦車專案需要的百萬巨資，但有了專案建設的自主權，有了啟動資金，我就會讓這個專案先動起來，然後再逐步想辦法解決資金的問題。

對企業來說，任何時候，資金問題都不是不可突破的瓶頸，只要有好的產品，有可以預期的銷量保證和盈利能力，所有的困難都可以找到解決的辦法。

我的目標一直都很明確，只是把修造廠當作自己人生旅途中的一個驛站，沒有想在這個驛站停留太長時間。

所以，我把自己催的很緊，希望在有限的時間裡，做盡量多的事情，有儘可能多的收穫。

不會太久的某天，我肯定會離開修造廠，奔赴人生旅途中的下一個驛站。

我希望自己離開的時候，不會有遺憾，背囊裡裝滿了在修造廠收穫的豐碩果實。

礦車製造是個大專案，我不會假借他人之手，要親自操盤。

正式啟動之前，我想出去轉一轉。

省城煤機廠是生產礦用裝置的專業工廠，全省國營煤礦需要的礦車，大部分是它供應的。

陳明華有大學同學在煤機廠工作，他給我聯絡好了，讓同學帶我參觀礦車製造的全過程，給我介紹專用生產裝置的規格型號和生產廠。

我準備也去這些裝置的生產廠看看，讓廠家按我的要求提供裝置的選型意見，瞭解他們的交貨週期，問一問有沒有賒銷和分期付款的可能。

我想盡量多跑幾個裝置廠家，貨比三家嘛，手裡的錢不多，總想花最少的錢辦最多的事。

想去的地方不少，既有東北地區的，也有南方的工廠，我估計至少需要半個月時間。

出長時間的公差，作為單位的