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畢竟北廣鐵路南下後，也就湖北和廣東這兩個地方值得注意，其他省份都不算太過重要。而湖北乃是中國的主要工業地區，在東北發展起來以前可是僅次於長三角地區的重要工業基地。現在哪怕是東北得到了初步開發後，湖北的對於整個中國的工業體系依舊十分重要。

而廣東雖然一直都是經濟強省，排除了上海這個特別市外，整體的經濟水平僅次於江蘇省，甚至連湖北這個工業大省都和靠近上海的浙江都無法比較之。但是廣東的經濟主要集中在廣州一帶，而且工業也主要以輕工業為主。所以雖然廣東能夠為中央財政源源不斷的提供豐厚的財政收入，但是對於整體的國防工業來說確實不值一提的，甚至都不如江西那麼重要，好歹江西還有個江餘礦務公司呢，這個江餘礦務公司可是為中國提供了百分之八十以上的鋁合金，中國的飛機制造幾乎都依賴於這些的鋁礦，哪怕是東北以及其他地方的鋁礦開發後，但是規模都不算大，遠遠無法替代江餘礦業的公司的重要作用。

當年的那一場全國巡視陳敬雲足足走了半年，先是從南京出發到蕪湖再到杭州，再到上海後經過南京繼續北上安徽、蘇北、山東，然後經過河北後進入東北四省。完了後再南下河南、湖北、湖南、廣東、然後再經浙贛鐵路過江西、杭州回到南京。

整個巡視的去前半部算得上是巡視加旅遊的模式，不過後半部的旅途裡已經沒有家人跟著，他也就沒有了心思去到處看，所以剩下的旅途都是工作。

這場走了足足半年的全國巡視，不但讓陳敬雲真實的瞭解到了中國當今的情況，更讓他收穫了巨大的民間聲望，幾乎每到一個地方，都會有著大量的民眾自發的夾道歡迎，而陳敬雲也會時不時的發表一場演講，除了一如既往的談及民族優越性，華夏復興這些老話題外，更多的涉及到了工業和農民方面的話題。可以說從陳敬雲全國巡視開始，中國才算是開始了第二次的經濟快速發展期。

第一次自然是歐洲大戰時期的1914年到1920年這段時間，但是隨後的1921年1923年裡中國和日‘本乃至美國一樣經濟了一個經濟低迷期後，1923年下半年中日戰爭所引發的戰時繁榮經濟開始讓中國經濟復甦。而等到了1924年後，受美國擺脫戰後經濟危機並進入柯立芝經濟繁榮的影響，中國的經濟也是受到了間接影響而再一次不入了高速發展期。

1928年的財政收入預算中，政府的財政收入達到了空前了三十五億之巨，幾乎每年都以高達15％以上的速度增長著。

財政收入大幅度增長的背後，代表著是中國的經濟得到了幾乎空前速度的發展，其中的數種工業資料幾乎都是得到了快速度的攀升，其中的最為代表性的鋼材產量在1925年是兩百四十萬噸，而到了1928年的時候就已經增長到六百萬噸，增長了一倍還多。而這個鋼材產量已經是遠遠超過了日‘本的兩百五十萬噸的鋼材產量了。僅次於四大列強美國、德國、英國、法國之下，就連這些年抓住了力氣下達了決心發展工業的蘇聯如今都只有四百多萬噸而已。

如果單純考慮鋼材產量的話，1928年的中國排位世界第五已經足以躋身列強俱樂部了，而在這個年代，以鋼材產量來衡量國家實力也比較恰當，至少以中國現今的實力而言，也就是第五第六的樣子。

鋼材產量大幅度攀升的背後，所代表的是國內巨大的鋼鐵消耗能力，而這種程度的鋼鐵消費已經不可能單單靠國防工業來拉動了，更多的是依靠民間需求來拉動，而這種需求主要集中在建築、基礎設施上。此外還有一個比較重要的拉動那就是汽車工業，中國的汽車工業雖然沒有美國發展的那麼變態，但是經過多年的市場培育汽車工業發展的也比較快速，而汽車工業的發展也帶動了鋼鐵行業的發展。

汽車工業的發展也是和中國國內的石油工業發展分不開的，在石油需要大規模進口的時候，國內民間所用的汽油可不便宜，而等大慶油田投產後，加上國內的其他油田產量增加，已經讓中國的原油產量達到了每年五百萬噸的水平，這個數字供應依舊大規模停留在騾馬化時代的中**隊已經比較充分了，而且這個數字還在繼續增長中，大慶油田只是初步開發而已，這兩年還有大量的油井在建中，未來兩三年內，中國的石油產量還能進一步增加。

鋼鐵行業和石油工業的發展所代表著也是國防工業