新船的建造在李元景的授意下很快開始。

由於前面已經有了經驗，加上這艘船的規格要小很多，很多地方處理起來也更加容易一些。

所以這艘船的建造速度很快，短短一個月的時間，龍骨便鋪設焊接完成，比之前快了一倍不止。

而李元景似乎也不想耽誤太多的功夫，所以計劃在四個月內讓這艘船下水試航。

是的，四個月！

聽起來就挺嚇人的！

但事實上真的很難嗎？

並不難！

現在造船跟後世造船有很大的區別，雖然很多技術都沒有後世那麼先進，但很多東西也沒後世那麼複雜。

為了造這一艘船，單單只是船工，李元景就召集了三千人，一千有經驗的帶著兩千沒經驗的，一個人帶著兩個人，老手負責上手操作，兩個新人負責配合學習。

整個船塢，只要你能看到的地方，幾乎全部都是人。

安裝外部裝甲的場面才是最為壯觀的，船工將船圍了整整一圈，大家並排往上鋪。

而一塊鋼板的規格是長兩米，高一米，外面兩組負責外部焊接，裡面兩組則負責內部焊接，就算費時費工，半天的時間也能接好這一塊鋼板。

而這也就意味著，半天的時間他們就能鋪設好一層，一天鋪兩層。

同樣也意味著，一天時間能鋪設兩米高度的外部甲板，而這艘船才多高？滿打滿算，船身高度不過七米左右，而整體高度不過十來米，最高處二十多米，不過這個可以忽略不計，那是瞭望兵的位置。

也就是說，時間算的緊張一些，三天半就能鋪完外部裝甲，算的寬裕一些，五天也足夠了。

當然，時間短並不意味著質量不行。

如果放在後世，在不考慮鋪設電纜等電子裝置的前提下，調派三千人來建造一艘五千噸級的戰艦，這個指的是最終的總裝，恐怕要不了兩個月就能讓他下水。

若是在極限一些，採用分段建造模式，所有材料充足不需要等待的情況下，恐怕一個月就能下水。

看似時間短，但其實工時卻並沒有節省，一塊外部甲板雖然只用了半天就搞定了，但這卻是四組十二個人忙活了半天的結果，這麼一算的話，一塊外部甲板的工時差不多就是七十多個小時，整個外部船體甲板一共兩百多塊，算下來單單只是船身外部甲板就用了一萬八千多個工時呢。

雖然看似人力太過浪費，但這也是沒辦法的事情，李元景還等著後面下餃子呢，不盡快培養點人出來，拿什麼下餃子？

……

時間來到了貞觀十年的七月份，距離李承乾來到海州已有三個多月。

而李承乾也在兩個月前離開了海州，回長安繼續去完成自己的深造。

而早在三個月前就決定要來海州的李世民，直到現在才終於踏上了海州的土地。

其實早在兩個月前李世民就出發了。

但皇帝出來一趟不容易，總不能為了趕路而趕路，大好的江山，總要視察一番的。

於是，中間李世民在各地都停留了一陣，在洛州停留了五天，用於視察各地，其他大小縣城也多多少少的聽了一天或者兩天。

自從登基以後，李世民也很少離開長安，這一次出行反倒是給他帶來了巨大的震撼。

雖然紙面資料李世民一直都很清楚，但有些東西從紙面上是看不到結果的，只有當你親自站在這裡的時候，才能真正的感受到這裡的一切所帶來的震撼。

走在平穩的長洛新官道上，不受任何天氣的影響，沒有塵土飛揚。

李世民雖然沒有看到來來往往的人群，但是在路過某處的時候，還是能看到聚集在一處的大量人群。

幾乎每隔一段就能看到這種場景。

李世民自然知道這是為什麼，皇帝車隊前行，前面是有禁軍開路的，所有出現在這一段的人，都需要進行臨時管控，什麼時候皇帝過去了，什麼時候他們才能走。

所以這一路上李世民走的是專用道，除了他的車隊和護衛以外，沒有任何商業隊伍。

但是單從這些商隊聚集頻率來看，李世民也能看到大唐商業正在迅速發展的前景。

更不要說在潼關的時候，李世民還檢視了潼關的入關記錄，平均每天都要有不下於四五百支商隊進出潼關。

出了洛州再往東，這種美好的體驗就沒有了，因為新官道就到這裡。

從水泥路上下來，讓李世民體