因為決定採用機械化裝置的緣故，李承乾覺得自己的計劃似乎不能按時執行了。

但是這並不影響前期的準備，一方面繼續做著自己的規劃，一方面則讓人開始分配各地的任務，以及需要徵募的人數。

這些工作都可以提前進行，徵募完也不需要集結，各自在家等著就行了，什麼時候開始幹活會有人通知。

至於機械這邊，李元景只好傳令海州的蒸汽機坊，集中人力，以最快的速度造出一百臺送回來。

程處亮那邊也開始忙碌了起來，機器什麼的都是現成的，就算沒有蒸汽機，他們也可以先造著，到時候直接把蒸汽機安裝上去就行了。

年前的時候水泥工坊就進行了擴張，而年後則是拿到了李承乾下的任務，於是開始大規模擴招，培訓什麼的就在工作中進行，反正現有的人都是幹了幾年的，讓他們把整個過程說清楚或許有些難，但教人自己的職責還是沒什麼問題的。

再然後就是砂石工坊也跟著忙碌了起來，大沙，石子，石灰，這些都是需要大量用到的東西。

當然，還有木匠，木匠需要按照規定的規格去用木板做成模具。

過完這個年之後，整個大唐似乎都在忙碌著。

一百臺小型蒸汽機對於蒸汽機坊來說根本不是什麼難事。

技術難度根本不存在，對於擁有近兩千人規模的蒸汽機坊，無非就是集中人力幹上七八天，然後在抽調部分精幹帶著學徒去組裝幹活就行了，剩下的人依舊去幹他們目前正在攻堅的難題。

現在對於蒸汽機的研究這幫人也算是有些心得了，但問題依舊不少。

其中最大的難題便在於如何判斷爐內壓力，有經驗的老師傅自然能看個大概，但不能指望每一個人都是老師傅。

而根據第一艘蒸汽機船上總結的經驗，他們判斷爐內壓力的根據就是點火後根據火焰大小燒多久能開動船來判斷的。

這麼判斷自然沒有錯誤，但是卻只能進行初步判斷，甚至不用判斷，研究幾次觀察出規律就行了，到時候直接告訴他們燒多久開船。

但這個對於軍艦來說幫助並不大，軍艦是用來作戰的，而且海上狀況極其複雜，需要時不時的提高動力或者減弱動力，必要的時候甚至需要進行反推。

所以對於爐內壓力的要求就比較高了，儀表無疑是最簡單直接的觀察方式，但沒那個技術。

因為李元景提醒過當爐內壓力過高的時候，甚至可能會發生爆炸。

所以在第一艘蒸汽機船上，通常會定時進行放氣減壓，或者直接注入冷水進行溫控減壓。

但這些都只是臨時的舉措，而且沒有一個硬性規定，沒有人知道什麼時候該做什麼，所以他們的做法是每過一刻鐘就減壓一次，這麼一來，誰也不知道鍋爐的承受壓力是多少，但為了安全卻又不得不這麼做，只能犧牲掉部分的效能。

關於這個問題李元景也很關心，但是卻沒有解決辦法，或者說有辦法，但是沒技術。

這就好比我知道飛機要上天需要機身和發動機以及各種控制系統，但除了知道這些以外，剩下的我什麼也不知道一樣，這是個無解的問題。

時間在慢慢的推移，貞觀八年三月中旬，李承乾正式提交了修路的計劃，這個是無法逆轉的事實，雖然最終計劃現在才提交，但很多準備工作年前就開始了。

這份計劃是經過無數人論證修改過後的計劃，李世民仔細的看了一遍，發現雖然制定起來麻煩了不少，但看起來確實一目瞭然，對所有的資訊都掌控於心。

所以直接透過了李承乾的這份計劃，並且任命李承乾主要負責這段官道的修建，計劃投資二百三十萬貫，入冬前，也就是在不到六個月的時間內完成這條路的修建。

放在以前這絕對是天方夜譚，但在這份計劃面前，似乎一切都不難。

這筆預算大多數都花在了材料和裝置以及拆遷賠付上面，為此，朝廷特意在錢莊開了個路段賬戶，將其列為專項資金。

當然，用的是朝廷儲備的金銀，這筆投資跟國庫無關，雖然明面上還是國庫出的錢。

與此同時，第一批五套二十臺機械也被交付，在接下來的一個月內，會將餘下的十五套八十臺全部交付。

李世民批准了這項計劃之後，整個長安至潼關一線就忙碌了起來，沿途的四縣更是開始召集提前招募好的人手，在工部官員的帶領下開始在預定路線上進行打樁標識，對需要拆遷的地方進行賠付清理。