位的德國空軍優先專案展表，你們可以談談自己的想法。“芒果看了一眼各位空軍將領，裝作很沉重的樣子接著說“我希望各位能夠對得起這份x小組用生命代價換來的情報。”

“我們現在的主力戰鬥機菲亞特公司的最大時是360km，換裝840馬力的新型動機後，時可以達到430km的新戰鬥機已經開始試飛了。而德國對單座戰鬥機的招標要求也不過是最大時400km；我想我們不必要擔心在這一領域輸給他們。”這位雙翼飛機愛好者、空軍參謀長瓦勒回答到。

聽到瓦勒對雙翼機毫不保留的支援，戰鬥機總監裡諾·福吉艾爾（RinoFougier；此人屬實，職位虛構，編隊戰鬥飛行特技的創始人，二戰期間曾任空軍總參謀長，當他掌權時，他把成對飛行編隊培訓加入到訓練專案中。）馬上駁斥到：“我們得情報顯示1933年德國的戈林提出“高郵政機”計劃時，亨克爾公司he…70就可以飛到400km/h，我不相信這2年的時間裡，他們的技術水平就沒有任何的進展。他們現在的戰鬥機也許已經可以飛到500km/h了。度決定了你可以在任何時候處於一個有利的位置。我堅信，今後的天空是單翼機的高狂飆天空。”

“時過300km/h的戰機很難編隊飛行，也不能作劇烈的機動動作，因為過載會大得令飛行員無法忍受。所以單翼機不安全（30年代這個觀點很流行）”瓦勒針鋒相對地說到。

福吉艾爾馬上回敬道“你可以離開舒適的辦公室，去問我們的飛行員，cR3度遠遠過300km/h，飛行員表示依然可以靈活操作，所以你的觀點根本不成立。這是像你一樣沒有飛行經驗的官僚想當然的看法。飛機的展方向就是越來越快，度決定了一切。”

整整一個小時內，整個會議室裡大家只聽見福吉艾爾和瓦勒兩人你一句，我一句的唇槍舌戰。雙方的對話內容也有最初的航空戰術、技術轉移到了對雙方女性家屬的熱烈慰問

面對這樣的局面，芒果站了起來，用他低沉的聲音地說到“我決定我們還是要造一些單翼戰鬥機，如果福吉艾爾先生的說法是錯的，我們不過是浪費了一點金錢，去製作了一堆空中高玩具。再說，我們還可以買給其他國家換成外匯嗎，我相信有人會喜歡這些快鷹的。但如果福吉艾爾先生的說法是對的，而我們沒有采納，那我們就有可能失去對整個義大利的天空的主宰，。”

對於這樣的論調，在場的大部分空軍將領表示支援。畢竟造更多的飛機意味著義大利空軍可以獲得更多的經費和編制，對於他們個人而就可以從飛機廠那裡獲得更過的回扣。會議一致透過了1935年單翼戰鬥機招標計劃。要求各航公司設計這樣一種戰鬥機：在5000米高度時能以450公里/小時的最高飛行30分鐘，滯空時間長達一個半小時。爬升至5000米高度的時間小於8分鐘。火力方面的最低要求是四挺各備彈600的機槍，或一門備彈80的20毫米機炮＋機槍2挺。機翼載荷必須控制在100公斤/平方米以下，效能上的優先考慮順序依舊是：水平度、機動效能、爬升度。（大家可以對比一下1933年德國空軍單座戰鬥機招標要求：在6；000米高度（19；500英尺）時能以400公里/小時（250英里/小時）的最高飛行20分鐘，滯空時間長達一個半小時。火力方面的最低要求是三挺各備彈1；000的機槍，或一門備彈200的20毫米機炮。機翼載荷必須控制在100公斤/平方米以下，以便於保證飛機的機動性；效能上的優先考慮順序依舊是：水平度，爬升度及機動效能。）

雖然看上去條件很苛刻，但是在巨大的市場誘惑面前，一切皆有可能。18個月後，馬基公司、卡普羅尼…維佐拉公司、菲亞特公司、雷賈尼公司四家大廠紛紛拿出了自己的方案。義大利群星升起。

同時為了給未來的義大利之鷹提供強大的動力，一舉根治義大利空軍的心臟病，在芒果童鞋的強烈要求下，會議決定以菲亞特公司和比亞喬公司動機部門為主體，結合其他公司航空動機研人員成立義大利國家航空動力研中心。這個中心的第一目標就是在1938年前為空軍研出，一款長度小於1。25m，直徑小於。35m，淨重小於550kg，功率1000馬力以上的氣冷動機。為了達到這個目標，研中心的工程師們先對手頭可以拿到的所有動機進行了分析，在無數次的實驗和討論後，最後決定對萊特公司的R…1820氣冷動機進行仿製和改進。

正文　第11節、另起爐灶

偉大的義大利6軍