“行啊，我與時俱進，那你也別落後啊，就甭惦記咱這‘瓊崖’艦了。”

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陳旭初所說的輔助降落系統其實是後來各國航空母艦的標準裝備——“菲涅爾”透鏡光學助降系統。不得不說，作為一個海軍大國，英國人還是搞出了相當多好技術的，滑躍式起飛，斜角甲板，甚至就連二戰後美國人的蒸汽彈射器也買過英國人的專利。

只是可惜的是隨著大英帝國的海外殖民地一塊塊獨立，硬生生抗了兩次世界大戰的英國經濟一片風雨飄搖。最終還是無法支撐海軍龐大的開銷，不得不當了美國人的跟班小弟，實在令人唏噓。

這一次羅傑依然是偷得英國人的發明，“菲涅爾”透鏡光學助降系統和之前的技術一樣，最初的原型也是英國人發明的。

“菲涅爾”透鏡光學助降系統為了保證光束不受艦體左右搖擺的影響，該系統設在航母中部左舷的一個自穩平臺。“菲涅爾”透鏡光學助降系統由4組燈光組成，主要是中央豎排的5個分段的燈箱。透過菲涅爾透鏡發出5層光束，光束與降落跑道平行，和海平面保持一定角度。形成5層坡面。正中段為橙色光束，向、向下分別轉為黃色和紅色光束，正中段燈箱兩側有水平的綠色基準定光燈。當艦載機高度和下滑角正確時。飛行員可以看到橙色光球正處於綠色基準燈的中央，保持此角度就可以準確下滑著艦。如飛行員看到的是黃色光球且處於綠色基準燈之，就要降低高度；如看到紅色光球且處於綠色基準燈之下，那就要馬升高，否則就會撞在航母尾柱端面或降到尾後大海中。

有了“菲涅爾”透鏡光學助降系統的幫助，原本全靠飛行員經驗進行的降落就有了一個可以參照的控制燈，就好比光禿禿的馬路有了交通線和紅綠燈一樣，大大降低了艦載機降落的難度。

幾人說笑了一會之後，陳紹寬又開口道：“我說我的陳司令，飛行員什麼的咱們就容你拖延一二。不過這飛機到底什麼時候才能給我配齊啊？你總不能好意思到飛行員不給，飛機也不給。”

聽到陳紹寬的話，陳旭初聳了聳肩，說道：“還真讓你給說著了，一下子入役的航空母艦太多。現在艦載機的生產速度還真有點跟不，輪到你這‘惡來’艦恐怕還需要一段時間才行，要是厚甫兄不打算等的話我倒是也有個辦法。”

“噢？什麼辦法你說來聽聽。”雖然覺得陳旭初這傢伙不會給自己什麼正經的回答，不過陳紹寬還是問了出來，他倒是想要知道一下這個傢伙到底會說什麼。傳更新

陳旭初露出玩笑得逞的笑容，大笑道：“嗨。這還不簡單啊，空軍那邊不還剛剛引進了一批I16麼？原本就是一個人人都看不眼的幌子，拿去騙完日本人就都扔去當教練機了麼？你可以要過來改裝一下直接艦啊，現在咱們瓊崖現成的‘主力’機型可就只有那個有剩了，其他的都是名花有主了。”

I16被陳旭初說成是“主力”機型顯然是在開玩笑，這玩意從來到瓊崖之初就沒人待見，完全是被當成飛行表演隊去忽悠人用的。

I16，即伊16，是蘇聯二戰初期的主力戰鬥機，產量約七千架，由當時蘇聯最著名設計師玻利卡爾波夫設計，是世界第一架低單翼的硬殼結構戰鬥機，並率先使用收放式起落架和變距螺旋槳等新的民用飛機技術。於1933年開始設計，1935年在紅場紀念五一國際勞動節的群眾集會首次露面。

在當時世界各國還以雙翼機作為主力的情況下，蘇聯人的I16單翼機可以說是擁有巨大優勢的優秀戰鬥機，起技術的跨越性絲毫不亞於現代美國人造出F22時對世界各國的震撼，區別只在於I16所採用的技術世界各大航空國有一個算一個全都會，而F22可就不是那麼好造的了。

I16服役之後確實風光了一陣子，在西班牙內戰和蘇日諾門罕戰役武裝衝突中都有優異的表現，可以說是盡情欺負了軸心國的雙翼機一把。不過，出來混總是要還的，當二戰爆發之後I16遇到了德日的新銳戰機就鬱悶了，這種才裝備部隊沒幾年的“新銳”I16可以說就化身成為了軸心國飛行員機身的一顆顆小星星，根本毫無還手之力。

對於這種I16的技術，羅傑本人是沒有半點興趣的，不過，為了掩蓋瓊崖正在研製的新型飛機，羅傑他還是在I16正式亮相之後吩咐人高調前往蘇聯，談判引進I16的具體事宜。

由於日本關東軍在東北地區一直都和蘇聯人不對付。而且在蒙古問題也愈發咄咄逼人，出於牽制日本人的需要，斯大林大鬍子最終在半年前同