還在磨合階段，生產效率比較低，加班加點不到一百輛f1.

接下來的日子，郝強把精力投入到三元鋰電池的測試中。

不經意間，時光悄然從指縫溜走，很快到了12月24日。

郝強參加大學六級考試。

上次四級考試後，班裡約有三分之二同學過了四級考試，不少四級成績好的同學也報了六級考試。

有些過英語四級但成績不好的同學，先報了六級再說。

若是同學問他：“六級，你考過了嗎？”

“嗯，我考過了！”

考過，並不代表合格，回答得沒錯。

不管成績好不好，勝在參與。

但是，有一部分報考的學生，等到真正考試時，卻放棄了，不敢進教室考，白白浪費了那三十幾塊錢報名費。

所以，郝強進教室時，發現有不少空位。

六級考試之後，郝強又繼續把精力投入到三元鋰電池測量工作中。

三元鋰電池安全方面的最大問題，還是容易發生熱失控，導致電池起火、爆炸等安全事故。尤其是在電池過充、短路、高溫等情況下，安全隱患更大。

又過了幾天，12月31日到來。

未來摩托車公司累計生產、裝配、測試和包裝了3000輛電動摩托車f1。

f1的車身尺寸為長1736mmx寬667mmx高1035mm，拆裝之後，包裝外形體積約為1.2立方米。

3000輛f1，就有3600立方米，佔據公司近兩千平方米麵積。

公司打算元旦後通知第三方來驗貨，先發運這三千輛車出口。

一個標準貨櫃（40英尺標準集裝箱）的容積約67.5立方米（外部尺寸：長12.2米，寬2.44米，高2.59米），可以裝50輛包裝好的電動摩托車f1。

也就是說，三千輛f1，需要60個標準貨櫃。

剛過了幾天，即1月5日。

下午三點鐘，郝強收到林巖給他轉發的資訊《關於規範摩托車產品出口秩序的通知》。

看完之後，郝強剛鬆懈下來的神經又立即繃緊了，立刻給林巖打電話。

林巖鄭重說道：“老闆，我們最好在2月底之前生產包裝好一萬輛車，並且完成報關工作，要不然的話，有很大的風險。”

他沒想到，出現政策變化，對他們公司影響非常大。

郝強沉思思考，公司目前已經累計生產3500輛f1，還差6500輛。

按照目前的產能情況，必須加班加點近兩個月時間，才能完成剩餘6500輛車生產組裝測試和包裝工作。

今年除夕時間是1月28日，也就意味著摩托車公司的全體員工沒法回家過年。

幸好，第三方抽檢f1沒啥問題，100%順利透過。

“林總，立刻申請貨櫃，安排那三千輛車出口，早點申請摩托車出口資質。”郝強吩咐道。

林巖回道：“嗯，我也是這麼打算的。只要申請到貨櫃，生產多少就發多少。”

“麻煩大了，如果申請不到出口資質，或者透過稽核慢，這個年就不好過了。”

“是啊，就怕稽核資質太慢，那大家只能拼工期了，沒法過年了。”

郝強略思索，說道：“我們不要這麼悲觀，先把眼前事做好，一會召開生產會議，我也過來參會。”

“好的，我立刻安排會議。”

時間緊迫，郝強掛了電話。

林巖結束通話後，立刻通知相關人員，在摩托車公司召開會議。

參會人員包括摩托車公司的所有管理層、技術人員和班組長，總共二十幾人。

集團總部暫時沒有建設辦公樓，這一次會議只能在車間會議室裡召開。

郝強開車前往集團總部，車間會議室。

他到的時候，參會人員已經到齊，就等他了。

在會上，郝強沒有廢話，鄭重地說：“各位同事，上面下了通知，有關於摩托車出口資質的通知。

……

由於我們去年沒有完成50萬美刀或國內銷售3萬輛以上的歷史，需要申請摩托車出口資質。

我們的合同期限是4月18日。

但是，考慮到諸多不可控因素，我們必須爭分奪秒，儘早完成發貨任務。

所以，接下來，我們需要加班加點趕工期，儘量在2月底之前完成發