身為特斯拉股東、d.b汽車幕後董事長的王永仁，話語權最大，但他卻沒有說太多，只是簡單說了下d.b汽車的粗略進展，順帶展望了一下未來。

“我覺得咱們國內的電動汽車市場，不能只專注於高階品牌，還得從低端使用者著手......”

身為主角的範智信，自然也是大力宣傳自己的理念。

奇瑞本就是以低價佔領華夏的低端A級車市場，範智信也是秉持相似的理念。

一個創業團隊的領導者，若沒有屬於自己的一個理念，很難把團隊帶到遠方。

“永仁，老範想要出來創業，從普通的家用電動汽車開始，就差你我的支援了。”

酒到半酣，李總笑著說起了雙方合作的事宜。

“範總的團隊，前期需要多少資金？”

因為定下的合作基調，王永仁也是問得直白。

“目前來說，我們前期需要5億資金左右，等第一款概念車型出來，再考慮後面的資金問題。”

聽到對方的問題，範智信開口說出一個大概的數字。

“做新能源車，目前主要就動力系統和操控系統外加車外形的設計......”

綜合了一下對方的理念，王永仁點出其中關鍵，繼而給出了一個數額：“一年半的研發，半年量產，10億+10億，前期不夠的投資額，我一個人可以補。兩年內實現第一款家庭款低端轎車的量產，我後續會考慮追加投資，資金不少於30億。”

兩年後是新能源車的關鍵一年，上面出臺了最大力度的扶持政策，不能借此飛起來上市融資的新能源車企都會慢慢掉隊。

10億研發，10億生產裝置，前期不用研發電池和發動機，若是不能在兩年內實現一款低端電動汽車的量產，王永仁覺得後續可以換一家投。

慰萊、大鵬、理想、領跑，多的是新能源車企可以投資。

小哪吒在三四線城市的銷量不少，但排不進華夏新能源車的前四，就是因為魄力不足，前期磨蹭的時間太久了。

既然王永仁入局，就必須扭轉這個局面。

他王某人都是d.b汽車的董事長，難道還投資一家不上不下的低端車企？！

要投資，就投資最大的新能源車A級品牌，只做第一。

“這個......”

對於這位年輕富豪的野心，鑑於團隊偏小的範智信有些不太自信了。

現在的投資人，怎麼不按套路出牌，投資額哪有一下子加幾倍的，不是一點一點地談嗎？

“範叔叔，我覺得初始團隊人數太少，可以去別的車企挖人。但是錯過了這次大好的機會，下次未必有這樣的機遇了。”

旁邊的李曦陽，看出這位父親好友的遲疑，微笑著勸導一句。

這位叔叔的顧慮，無非就是初始團隊的人數太少。

都21世紀了，只要開出足夠的價格，難道還挖不到什麼人才嗎?

對於年輕富豪的印象，李曦陽眼中滿是敬佩，她才真切領悟到父親口中的氣場為何物。

和這樣有魄力的年輕富豪合作，合夥人心裡的想法必然是，未來的成功率肯定大增。

“行，我這把年紀也該拼一把了。”

面對這滔天的富貴，蹉跎半輩子的範智信，牙一咬答應了下來。

更何況，造車的人才方面，傑利也能幫襯不少。

“李老哥，你準備出多少？”

見對方應下，王永仁笑著問了下旁邊的李總。

“20億的話，我們傑利可以先出5個億，一年後再給5億。”

聽了這位年輕富豪的問題，李總笑著說出一個資料。

“那剩下的10億......”

“我們團隊可以拿出5000萬。”

生怕自己的創始團隊股份太少，範智信連忙開口說道。

“那剩下的9.5億，我來負責。股份的話，範總的團隊拿兩成，代表六成的董事會的投票權。剩餘的股份，我和李總再拿出一成當做人才的股份激勵，如何？”

說出一個合適的份額，王永仁微笑著問道。

對於創始團隊，給了一定的股份後，自然要給足投票權，讓他們去主導一家企業的發展方向，這樣子才有盼頭不是。

“我覺得合理。”

要拿出10個億的李總，點頭表示認可。

和這位年輕富豪合作，就是痛快，難怪遊江河幾人都