到的地形。但進展依然緩慢。足花了四個小時，精疲力盡的司機才咯吱咯吱地蹭進Mazama鎮。

那個CIA小組也已精疲力竭，但至少他們注射了嗎啡的受傷同事已經在一輛實實在在正往南開去找直升機的救護車上，最後人會送到塔科馬綜合醫院。

奧爾森告訴李奈特上尉他覺得這已經夠了。而李奈特斷然表示自己有安全許可，並要求更多的情況。

“這個逃亡者，有得到寒帶衣物和鞋襪麼？”

“沒有。旅行靴、保暖褲、薄棉夾克。”

“沒有滑雪板、雪鞋？他有武器麼？”

“沒有。沒有那種東西。”

“天已經黑了。他有夜視鏡麼？任何能幫助他活動的東西？”

“沒有，完全沒有。他是個嚴密監禁中的囚犯。”

“他要烤火，”李奈特說，“這種氣溫，雪深一米，沒有羅盤，原地打轉。我們會抓到他。”

“只有一個問題。他是個山地人。生在山裡，長在山裡。”

“這附近？”

“不。托拉博拉。他是個阿富汗人。”

李奈特愕然無言，瞠目結舌。他在托拉博拉打過仗。他是在第一次攻入阿富汗時去的，當時英美聯合特種部隊在Spin　Gahr一線來回遊狩，尋找一夥逃跑的沙特人（其中有一個身高六英尺四英寸的人）。他又回去參加了巨蟒行動。那次行動也不順。有些好人在巨蟒行動中喪生。，李奈特跟托拉博拉來的普什圖人有一筆賬要算。

“出發，”他喊道，Alpha分遣隊重新爬上卡車。卡車將帶他們走完去Hart's　Pass的剩餘路程。之後，他們的交通工具就要倒退三千年回到滑雪板和雪鞋。

他們離開時，治安官的無線電傳來訊息——兩個飛行員已被找到並帶出來，人凍得厲害，但都活著。兩人都在西雅圖醫院。這訊息不錯，但對一個叫萊繆爾·威爾遜的人來說太晚了一點。

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承辦撬棍行動的英美航運調查員仍將注意力放在第一類威脅——即基地組織可能正計劃以阻塞狹窄海峽的方式切斷一條重要的國際交通線。

在那種情況下，船隻大小是最重要的。貨物無關緊要，只是放油的話會使潛水破壞工作幾無可能。調查正在全球範圍內發展以甄明每一隻超大噸位的巨型船舶。

顯然，越大的船，數量也就越少，而且大部分都屬於頗有聲望的大公司。最主要的五百隻超巨型油輪（ULCC）和巨型油輪（VLCC）——也就是公眾熟知的“超級油輪”——接受檢查並被確認未受到攻擊。然後噸位以萬噸滿載排水量為遞減。當所有五萬噸以上船隻都被統計後，對海峽阻塞的恐慌開始平息下來。

羅德意海上保險協會的船隻列表可能仍是世界上最全的檔案，埃德澤爾小組裝了一條到羅德意的專線，並始終保持聯絡。在羅德意的建議下，他們將注意力放在掛方便旗的船隻，以及那些註冊在靠不住的港口或為可疑船主所有的船上。羅德意和秘情局（海上）反恐部門與美國CIA及海岸警備隊一道，在船主或船長尚不知情的情況下給超過二百艘船拍上了“不得近岸”的標籤。但仍無什麼蛛絲馬跡出現。

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李奈特上尉瞭解他的群山，也明白一個沒有專門鞋襪的人試圖穿過雪地，而且是到處密佈著看不見的林木、樹根、溝壑、澗谷、溪流的雪地，如果他每小時能走上半個英里就要謝天謝地了。

那樣一個人有可能跌在雪殼子掉還在流淌的小溪，然後弄溼腳，身體開始以驚人的速度失溫，最終出現低溫症狀及趾端凍傷。

蘭利那位奧爾森的訊息已是斬釘截鐵：無論如何，不讓逃亡者到加拿大，也不能讓他找到可用的電話。要萬無一失。

李奈特毫不懷疑。他的目標沒有羅盤，應該在打圈子。他應該是跌跌撞撞、兩步一跤。在林木遮蔽下的黑暗中，他什麼都看不到，甚至月亮都已藏在二萬呎凍雲後無法灑下月光。

不錯，這個人提前了五個小時，可即便走直線，也不過三英里的範圍。特種部隊的人靠滑雪板可以三倍於此，如有岩石樹幹擋路被迫邁開雪鞋走路，他們也能保證兩倍於逃亡者的速度。

他對滑雪板的估計是對的。從路盡頭下卡車的地方到CIA毀壞的木屋用了不到一小時。他的自己的人簡單檢查了木屋，看逃亡者