羅斯在一邊剛想接話，但又默默閉了嘴，心裡想說你這形容詞用得這麼奔放就不怕出門被粉絲套麻袋麼，連我都不敢這麼說。

除了前三有超越動作外，後面的一些中下游的車隊都在一號彎裡進行了一番激烈的交戰，最後雖有撞車碰擦，但好在這裡緩衝區夠大，沒有動用到安全車，而比賽就這麼繼續著，一直到跑了五、六圈後賽道開始變幹了，於是金西詢問車隊天氣狀況，得到的答案竟然是五分鐘內還有雨。

那就是還不能換幹胎了？可是半雨胎的工作溫度本就比干胎要低，而且要軟，如果在這樣漸乾的賽道上繼續跑下去的話只會越來越慢，狀況也越來越差，於是就在眾車手都紛紛為難但又不敢動手時，老將的魄力就顯現了，佳尼特直接在TR裡告訴車隊，進站換軟胎！

一個換，大家都要換，因為半雨胎和軟胎跑起來每圈速度可以差到兩、三秒，晚個兩圈差不多位置就不保了，於是一時之間維修區亂成一團。可是這時候問題又來了，換胎區只有一個，兩個車手之間，誰先進站？！

這才跑了沒幾圈，雖說蒙扎是高速賽道，但車陣還不至於被拉的太開，要是這時掉了隊，那就不是幾個名次的問題了，搞不好直接會跌出領獎臺，甚至積分割槽。理論上自然是兩位車手誰佔優勢誰先進，大部分車隊也都是如此，可是隻除了昆比。

金西在第一位，可是羅裡卻將在第五的維斯布魯克先叫了進去。

主持人這一刻自然又激動了，“啊呀，昆比這是要糟啊！這一、二車手的爭鬥終於開始了嗎？”

羅斯也微微皺起眉，曾經他對這種情勢實在是太習以為常了，他就處於維斯的立場，而維斯布魯克就是今天的金西。羅斯儘量鎮定地分析，“維斯的積分和佳尼特太接近了，這一場佳尼特在第六，他在第五，而對方已經進站換胎，如果維斯不早點進去，他再出來後的位置肯定要被佳尼特超過。”而且名次不止甩掉幾位，“這樣兩人好不容易拉近的積分就又要被拉遠了。”

☆、63

主持人見到昆比如此的決定依舊忍不住道；“索登沙恩這場可是冠軍啊，這樣做擺明了要他把這位置讓出去”

羅斯沉吟；“這就是比賽。”

主持人嘆氣，“唉……儘管是為大局考量；可我始終覺得這樣對年輕車手太過殘忍了。”而且偏偏金西表現得又是如此優秀。

鏡頭長時間的對準在第一位的金西，他應該接到了車隊讓他暫時待在外面先給維斯換胎的TR；而金西的車在這段時間裡依舊開得非常穩；路肩也用的非常狠，似乎正在努力為自己爭取多一點的時間，可是從圈速對比上來看；半雨胎是完全被。幹胎秒殺的，在賽道的第一和第二段金西都要比別人慢上一秒多，甚至近兩秒。

一直到下一圈昆比才讓他進站，等到金西換完胎再出站，他的車已經落到了皮爾澤奧的身後變成了第三，而領跑的車則變成了一輛蘋果綠的西斯萊拉，正是奈爾。狄洛薩。

一個優秀的車手必須在任何位置上都能穩住，無論是落後時的追擊，在中段混亂車陣裡尋求機會的伺機而動，還是在處在第一的節奏控制，不同的排名有其不同的壓力，這一切都需要車手自己去扛。而在奈爾領跑的那一段時間裡，他表現得非常不錯，在這樣的高速賽道中並沒有發生任何不該發生的錯誤，套慢車的時候也不疾不徐，穩定發揮。

約瑟夫不由在通話中讚揚奈爾，讓他保持住這個良好的狀態，並告訴他，雨勢暫時離開了，在後面二十分鐘裡暫時不會再出現。

這條賽道的速度雖然很快，但是對輪胎的壓力卻不大，如果沒有下雨，兩停的戰術應該能夠跑完整場，不過由於它的低下壓力和少彎道的特性，胎溫總是不能很快達到工作要求，所以在輪胎上大家的優勢都差不多，而他和皮爾澤奧在乾地時進行的排位賽上都拿到了很好的成績，那麼已經證明兩人的調校必定都是以乾地為主的，就算今天下了雨，調校也是不能更動了，大家要吃虧也是一起的。所以在大背景都相同的情況下，昆比和奧加車隊之間唯一的變數，大概也就是引擎了。

越是馬力大的賽道，對引擎的要求也越高，蒙扎可謂是全年最耗引擎的賽道了，哪怕FIA有引擎限制，但不少車隊在賽前還是拿出了自己為數不多的新引擎來使用，其中自然包括金西、奈爾還有皮爾澤奧等等，據媒體報道，之前就爆過缸的奈爾已經把自己最後一臺新引擎拆封用在了蒙扎賽道，只為了可以在主場得到足夠好的成績，而西斯萊拉在今年可以有這樣優異的表現，除了惠比摩爾