是結局輸贏只能各憑本事了。

不過尤婭夫人是土生土長的美國人，所以金西也是有一半的美國血統，於是德州的新賽道自然也算是他繼德國站後的另外一個主場，而美國人民的熱情也給了昆比很好的動力和曝光率，他們的車在週五的練習賽後也被證明很有競爭勢頭。

維斯布魯克順利拿下了排位賽的杆位，金西在第二，兩輛昆比包攬了發車頭牌，皮爾澤奧在第三，佳尼特第四，奈爾的發揮也不錯，在第五。

不過昆比兩輛車在起步時卻並不理想，金西本想搶佔內線，維斯為了阻擋他反而將外側車線讓了出來，被身後的皮爾搶到了機會，趁勢將他們兩人都超了上去，這個超越也奠定了他最後得到這一場冠軍的基礎。

雖然比賽中段維斯有過很多次接近皮爾澤奧並超越的機會，但很可惜他都沒有順利把握，而第三的金西也不可能去攻擊維斯，雖然不少時候他的圈速明顯是要快於隊友的，但他仍是靜靜地處在維斯兩秒開外的距離，這讓昆比十分放心，不過主場的美國車迷就有些懊喪和不滿了。

好在佳尼特的發車也很不如意，連續被凱澤還有另外兩位車手一起扒掉，直接掉到了第九，他接下去的全場比賽都在努力的回到他的初始位置。所以最後的結局還是和起步時一模一樣，皮爾第一，昆比分列二、三，佳尼特第四，而金西也算完成了在家鄉父老面前上到領獎臺的任務，奈爾掉了一位，在第六。

賽後面對記者的追問金西一改之前打官腔的口氣，難得對兩週前的讓車做出了正面的回應。

“我來到這裡，進入圍場，選擇昆比，就該做好了這樣的準備，這是遊戲規則，我們都要遵守。”

記者問他之後會作何打算呢，是否要幫助隊友奪冠，如果再度面臨讓車要怎麼辦？明年又怎麼辦？

金西皺起眉思考半晌道，“如果維斯能得到冠軍也就意味著昆比能拿到今年的車隊冠軍吧，那我年底分紅也可以多拿點啦，所以我為什麼不幫呢？至於明年……”他笑著對女記者眨了眨桃花眼，“我們要學著去玩規則，而不是老是被規則所玩。”

他這一番話自然引得外界一片討論紛紛，不過金西沒再發表任何後續言論，只任大家胡亂擦測。

在最後一站到來前，冠軍的積分差距成為了所有媒體第一關注的東西。佳尼特在上一場之前和維斯積分差到3分，然後得益於阿布扎比站金西對他的幫助，當時維斯拿到第二，但佳尼特卻在第一，於是佳尼特比他要多上7分，加上之前的3分，兩人差了10分，而這場美國站維斯的亞軍讓積分一下子就拉回了4分，所以在收官戰到來前，維斯和佳尼特一共差了6分。（具體可以參考隔壁的積分規則）

6分其實有非常多的可能性，當然最爽快的就是兩人誰拿到最後一站的冠軍誰就是總WDC，但如果維斯在第二，那麼佳尼特就要在第四，維斯要在第三，佳尼特就要在第六，接著維斯退後一位，佳尼特也就要退後一位的名次，這樣維斯才有得勝的可能。所以總體來說還是佳尼特的勝率更高一點，他只要保證自己在前三，他就能打敗維斯布魯克。

在確信自己能夠全力爭勝的情況之下，天氣是否幫忙，策略是否完善，最後隊友能不能在關鍵時刻給力，都是半未知的因素，還要看各自車手的運氣，於是每年最後的那位冠軍勢必都是最天時地利人和的那一個。

而年度收官之戰的所在地就是巴西的聖保羅，也是常常被譽為全年最精彩的賽事集中高發的一條賽道——英特拉格斯。

☆、71

地處南半球的巴西聖保羅在十一月是夏季；雖然氣候溫度不到三十；但是賽道溫度常常會高達四十攝氏度以上，以至於很多車隊會非常注意輪胎的過熱消耗。不過在這裡最頭痛的其實還不是天氣；而是英特拉格斯的設施老化；還有賽道的平整度。往往一場正賽結束後車手會覺得極其的累；除了高溫的體力消耗之外，就是因為這裡的路面很是顛簸，雖然幾年前曾經有過一次大面積的修繕；但顯然問題依然殘留；用皮爾澤奧在練習賽結束後對記者說的原話是：巴西這裡能把你的屁股和全身全部顛到麻木；膽汁都能從嘴裡顛出來；不過兩個小時下來顛著顛著也總會習慣的。

而後天氣預報又顯示，週六的排位賽當天是有雨的；而且不是大雨雷雨，是陣雨，至於什麼時候陣，據預測有可能是上午，也有可能是下午，當然，晚上的機率也有百分之三十，這讓想拿冠軍的車隊忍不住罵娘。要知道，英特拉格斯的杆位可是極其重要的，即便超車點不少，但是越是靠前發車