為什麼投資中國？（1）

當您讀完這本書之後，我希望您以及許多像您一樣的人都會反問道：“為什麼不呢？”

早在1984年，我就問過自己一個同樣的問題。當時我正設法成為第一個駕駛摩托車穿越中國的西方人，也可能是古往今來這樣做的第一人。作為量子基金（Quantum）的創始人之一，那時我已經掙了很多錢，這些錢足以讓我坐在曼哈頓的別墅裡悠閒地數著股利。但是一直以來，我都屬於那種喜歡冒險的資本家，我更傾向於觀察和感知真實的世界，而不是坐在會議室裡看各種圖表。

用三件西服換來一頂頭盔和一件皮衣後，我將自己的終極目標定為駕駛摩托車環遊世界，同時儘可能多地觀察日新月異的社會與經濟體。駕車前往長城去領略一個偉大民族的魅力可能是逃離華爾街壓力的最佳方法。

最終，我穿越三千英里從沿海的上海到達與巴基斯坦接壤的喀喇崑崙公路（Karakoram　Highway）。但路上的時間卻遠遠少於我為了準備各種許可證而耗費的時間。我想我可能拿到了所有必需的官方許可，因為之前從沒有人敢要求做如此怪異的事情。

我的這次長途旅行可不像是在茶館中悠然踱步那麼簡單。道路有時突然變成沙地，有時又被洪水沖毀。道路標示牌含糊不清，以至於我不知道該如何前進。岩石磕彎了我的車輪，而那時中國的零部件非常稀缺，而且像樣的中餐館也很少——不過每當我發現它們時都感覺菜餚很是美味。長時間的駕車旅行讓我脖頸僵硬，小鎮上的一個醫生給我做了針灸治療，從而讓我成為第一批在中國嘗試針灸治療的西方人。在旅行途中，我被交通警察攔下的次數要比在馬路上橫衝直撞的人被攔下的次數還要多。在這個第一代司機的國度，為了安全，我必須小心謹慎地駕車。有一次我的車正好在一座絕密的軍事基地前耗盡了油，要想從人民解放軍那兒要一些油是很難的，不過最後他們還是盡力幫我上路了。然而，當我來到一個設在小城鎮公園裡的簡易舞廳，一箇中國年輕人禮貌地邀請我與他一起跳狐步舞時，我驚呆了。當時，只有極少人懂幾句商務英語，而且見到我這樣一個從亞拉巴馬遠道而來、身上沒有掛著五絃琴、只有滿面戈壁灘沙塵的“外國怪人”，當地人通常都會不知所措。

當時給我的震撼非常大，以至於後來在1988年和1990年，我再度兩次穿越中國。之後為了慶祝千禧年，在跨越萬英里的三年宏偉旅行中，我再次穿越了中國。這次我駕駛的不再是摩托車，而是一輛定製的賓士。每次我回到中國的土地，就感覺自己彷彿來到了一個全新的國家。中國的現實一點點改變著我的想法，最終讓我認識到，我原來對變化中的中國的所有設想完全錯誤的。我認為，中國人和我正好完全相反：一個是集體決策、由政府管制、無神論的共產主義者；另一個則是迫不及待嘗試開放國度與挑戰開放市場的個人主義者。

我懊悔之前在中國的時候沒有四處搜尋初創企業和大量的低面值股票。不過我曾告訴過所有願意傾聽的人，可能正是這些看似不值錢的企業和股票即將主宰一個日益興盛的國家20年的經濟發展。1978年，中國的最高領導人鄧小平開始對經濟體制進行改革。得益於旅行，我親眼目睹了中國的“改革之路”。中國的股市並不是基於商業目的而開放的，但真實的市場——那種人們能買到魚或絲綢的地方——向我展示：農民已經品嚐到了放松管制與商業自由的甜頭。我觀察到，西瓜的價格如何在達到供需平衡之前上下波動，商販如何討價還價。這些現象都讓我恨不得買入西瓜期貨。

眨眼的工夫，中國人開始專注於自己的職業並開始規劃如何讓他們的子女過上更好的生活。十多億人所擁有的驚人潛力與創業精神不可阻擋地釋放了出來。每次聽到新開旅館的業主驕傲地談起自己的業績，發現農民用積蓄建立自己的地毯廠，看見年輕人用從路邊擺檯球桌賺來的錢發展更大規模的企業，看見一個好求新知的農民在買下當地所有的蘋果園而成為“果園之王”時，我都抑制不住內心的激動。更令人感到興奮的是，各地中國人都在恢復傳統，而正是這些傳統幫助中國引領世界貿易、科學和創新長達幾個世紀。

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為什麼投資中國？（2）

我不能說我所有這些奇特的經歷能讓我成為一名真正的“中國通”，可能我對中國還只是略知一二。我也不是死心塌地對中國盲目信任，在擁有十多億消費者的前景面前就樂得暈暈乎乎。就在2004年，當中國的股票