最根本的原因，是“飛船設計資料庫”的存在。

因為現代的飛船，每一個零件都必須由力場金屬構造，如果每一個零件都要重新設計的話，估計一艘飛船設計出來的成本，足以買來整個聖服帝國了。而且按照這種要求，每個飛船設計師都要精通所有學科，其中也包括難到變態的力場金屬構造。

這顯然是不可能的，事實上，飛船設計和力場金屬構造雖然有部分的基礎課程是重疊的，但根本上是兩個完全不想關的學科，完全劃分在兩個大類裡。

那麼，飛船設計師們是怎麼設計飛船的呢？

老曲頭除了是一個地下金屬師，同時也是一個半吊子的飛船設計師，他曾經讓古帆看過他的“飛船設計資料庫”，在他的“飛船設計資料庫”裡，儲存著他所接觸過，對其有所瞭解的所有零件的資料。

現代設計飛船，就像是搭積木，把飛船分解成無數個部分，每個部分是什麼樣的形狀，應當用什麼樣的力場金屬零件拼起來，達到怎麼樣的效能，考慮到成本，這些飛船的零件必須有多少是現有的零件，直接用資料包就可以加工出來，不需要重新構造力場金屬。

用老曲頭的話來說，飛船設計的核心就是“飛船設計資料庫”，一個飛船設計師，必定有自己的飛船設計資料庫，否則根本就無法設計飛船。他的資料庫是地下技師們共同維護的一個非常低階的資料庫，他們每個人都掌握著最低一個，最多幾十上百個飛船零件的力場金屬構造資訊，他們把這些零件的大體引數共享到這個資料庫中，明碼標價，如果有哪個技師打算設計一個飛船，在這個資料庫中挑選現有的零件，拼湊起來，然後這個資料庫會自動聯絡其他的技師，向他們申請單次資料包並自動劃賬。這些地下流通的資訊大多是從真正的金屬師那裡破解來的，屬於違法使用，製造出來的飛船也是違法飛船，零件可選擇餘地較低，大多是模組化設計拼湊，車前子號就是這樣來的。

同樣，想要修復一艘飛船，只要把受損的零件的引數輸入到這個資料庫中，就能夠找到合用的零件，然後申請單次加密資料包，把這個零件製造出來，某種程度上來說，這種做法和�