經確信，再走二十英里就會到達奧馬哈車站。

實際上還不到一點鐘，這位老練的駕駛員已經放下舵把，趕忙收起白帆捲成一卷。這時雪橇仍在疾速前進，在沒有張帆的情況下又走了半英里路，最後它停下來了。麥基指著一片被白雪覆蓋著的房頂說：“我們到了。”

到了，真的到了。到了這個每天都有無數火車開往美國東部的奧馬哈了！

路路通和費克斯先跳下雪橇，活動一下凍麻了的四肢。他們又幫助福克先生和年輕的夫人下了雪橇。斐利亞·福克很大方地付給了麥基租費和獎金。路路通象對待一個老朋友一樣跟麥基握手告別。然後大家就趕往奧馬哈車站。

奧馬哈是內布拉斯加州的重要城市。太平洋鐵路就到此地為止。這個城市是密西西比盆地和大西洋交通的樞紐。從奧馬哈到芝加哥這一段鐵路叫做芝加哥——石島鐵路，這條鐵路是一條東行直線，沿途約有五十多個車站。

這時正有－班直達車要開出去。斐利亞·福克和他的旅伴們勉強來得及上了車。他們一點也沒看到奧馬哈的市容。但是路路通心裡對這件事半點也不懊悔，他認為現在的問題並不在於是否參觀奧馬哈。

火車以極快的速度在衣阿華州賓士。它經過了康斯爾布拉夫斯、得梅因和衣阿華。當天夜裡，在達文波特越過了密西西比河。火車從石島進入了伊利諾斯州。第二天，12月10號下午四點火車到達了芝加哥。這個城市已經從大火的廢墟中重建起來了，它比過去更加雄偉地聳立在美麗的密執安湖岸上。

從芝加哥到紐約只有九百英里。而且這裡去紐約的火車很多。福克先生下車之後立即跳上了另一列火車。這是一輛屬於匹茲堡——韋恩堡——芝加哥鐵路公司的輕快機車，它拖著列車離開了車站，全速前進，好象機車也知道這位尊貴的紳士再也不能耽誤時間似的。它象閃電似的飛過了印第安納州、俄亥俄州、賓夕法尼亞州、新澤西州；經過了一些命名古老的新城市，其中有些城市只有馬路和電車，還沒有建築起房屋。最後旅客們看到了赫德森河，12月11日，晚上十一點一刻，火車到達了居納爾輪船公司右邊的車站，換句話說，也就是到達了英國和北美皇家郵船公司的碼頭。

但是，開往利物浦去的中國號在四十五分鐘之前已經出發了！

第三十二章

正文第三十二章 中國號郵船開走了，似乎把斐利亞·福克最後的一點希望也給帶跑了。

實際上，所有直接往來於歐美兩洲的輪船，不論是法國橫渡大西洋公司的客船，白星線的客船，伊曼公司的輪船，或者漢堡線輪船以及其他客貨輪船，現在都不能幫助福克先生按時完成他的旅行計劃。

譬如法國橫渡大西洋公司的珀勒爾號，按說這個公司的船都很棒，講速度不低於任何其他公司的船，講舒適比所有的船都強，但是這條船要到後天12月14號才開。此外漢堡線的船隻開往哈佛不能直達利物浦或倫敦。若加上從哈佛到南安普敦這一段的耽擱，福克先生的最後努力就會徒勞無功。

至於伊曼公司的船，根本就不必考慮。它的一條巴黎號要第二天才開。並且這個公司的船隻主要是運送移民。它的機器馬力很小，航行一半靠機器，一半靠船帆，因此速度不快。乘這種船從紐約到英國所花的時間，比福克為了贏得東道目前剩下的時間還要長得多。這些情況福克先生都瞭若指掌，因為他手上有一本《布拉德修旅行手冊》，上面印有每日往來大西洋船隻的動態。

路路通急死了，差四十五分鐘沒趕上開往利物浦的輪船，這簡直要他沒法活了。這都是他的錯，他一個人的錯，他本來是應該幫助主人的，但是他卻沿途闖禍，帶來種種困難！他回想起這一路上所遇到的意外事件，計算了一下光為他一個人所花的錢數，再想到這筆鉅額的賭金，再加上那數目驚人的旅費，馬上都要化為烏有，福克先生因此就會完全破產。想到這些，路路通就把自己大罵一通。

但是，福克先生這時一點也沒有責備他，在離開橫渡大西洋公司碼頭的時候，他只說了這麼一句話：

“走，我們等明天再說吧。”

福克先生、艾娥達夫人、費克斯和路路通坐上澤西市輪渡過了赫德森河，然後乘一輛馬車到百老匯大街的聖尼古拉旅館。他們在旅館裡開了房間，就這樣過了一夜。這一夜對斐利亞·福克顯得很短，他睡得很好；但是艾娥達夫人和另外兩位旅伴卻都是心事重重，輾轉反側不能安眠，這一夜對他們顯得特別漫長。

第二天是12月12號。從