子。華夏當然不會給安南面子。於是南海就熱鬧了，只是華夏海軍受限於實力，應付起來不夠給力。sy中隊就肩負重任了。

李路駕駛雄貓戰機在南海的表現，讓空軍看到了這種戰機的優異效能。首先，雄貓戰機超過一千三百五十公里的作戰半徑，從南港起飛可以覆蓋將近一半的南海海域。如果加掛副油箱進行常規巡邏，完全可以覆蓋整個南海海域。

紅貓3號在七百多公里外逗留了半個多小時，然後又在瓊海以南的海域進行了一場空戰，其間多次開啟加力以高速飛行，最後回到2號機場，機內燃油還有差不多20％的剩餘，足夠證明雄貓戰機的作戰距離很是強悍了。而且雄貓戰機雖然是艦載機，但是華夏當成了陸基戰機來使用，自然就沒有了航母上的種種限制。

的確，雄貓戰機搭載在航母上的話，只能在五百公里外為航母編隊提供一個小時的防空警戒。因為在航母起飛受到掛載重量的限制。

現在，sy中隊的戰勤巡邏幾乎都集中在了南海以北靠近安南一側的空域，也掛載了對地對海攻擊彈藥。安南確認了華夏空軍引進的雄貓戰機已經形成戰鬥力並且部署在南方這個情報之後，它的空軍就慫了，海軍的那些破爛也很少出來搞事了。

慢慢的，雄貓戰機對南海周邊各國自然而然的形成了一種威懾力。而這，僅僅是sy中隊的十二架雄貓戰機。

至於我們的主角李路，那次任務返航回來後，就捱了處分，史永平則關了禁閉。直到三天後，空司關於這件事的處理有了定論後，史永平解除了禁閉，而李路的處分是板上釘釘的了。但是他同時也榮獲了一等功……

處分他的不服從命令，表彰他的出色表現……

看過李路履歷的謝光榮說了一句：“這他孃的都成這小子的規律了，凡是立功的時候必定是犯錯在先，不犯錯還立不了功了！”

不過大家都看得出來，謝光榮眼中有多欣賞李路，可是人家不是他的兵啊！

謝光榮的春天來了，當最新一批雄貓戰機從南港上岸，運抵2號機場的時候，他就覺得自己的青春回來了。

經過緊張的擴建和完善，2號機場具備了容納和保障兩個團的雄貓戰機的能力，並且擴建工程還在持續進行之中。看樣子是要照著空軍基地的規模進行現代化擴建。

事實上，李路被無限期停飛了，什麼時候能夠重返藍天，需要空軍參謀長馬烈民中將的親自簽署批准令。這廝已經成了空司機關的掛號人物，部分領導中的不穩定因素。

但是李路並沒能閒下來，sy中隊走到今天，大部分的試驗任務已經完成了，進入了最後總結評估階段。李路是空軍戰術飛行部隊編制改革的主要成員，如果不是因為軍銜以及級別的關係，他顯然就是老大。

停飛後，李路投入了緊張的總結論證工作中去。每天各種會議，而且由李路主持的總結論證會議很奇葩，因為參與的幾乎都是sy中隊的飛行員，都是年輕的棒小夥。這種低階別的會議氣氛異常的活躍，每個人都紛紛提出了自己的意見看法，有什麼當真的就說什麼。

當李路從空司那邊接受了這項任務的時候，他就提出了要求，包括這種由sy中隊飛行員參與的會議。因為李路很清楚，要想評估sy中隊這種編成模式，究竟適不適合華夏空軍，能不能適應現代戰爭對空軍航空兵部隊提出的要求，只有親自駕駛著戰機經過無數次訓練、實戰的飛行員才最有發言權。總之比那些連天都沒上過的磚家叫獸來的實際得多。

李路做足了功課，又有先天性的未來知識支撐，很快就拿出了一份詳細的空軍航空兵編制改革方案（草案）。把這個訊息向空軍改革領導小組副組長、已經升任空軍裝備部副部長的關世山少將彙報之後，他接到了赴京彙報的命令。

空軍率先成立了裝備部，比後世總裝足足早了八年的時間。而原來擔任空軍司令部軍械部副部長的關世山，晉了少將，調任裝備部擔任副部長，同時也是空軍改革領導小組副組長，協助兼任組長的空軍參謀長馬烈民中將領導空軍的改革工作。

在三軍蓄力改革的時候，空軍率先邁開了步伐。

參加完空司展開的關於逐步細化落實空軍改革方案的研討會。他再次回到南港的時候，是和關世山一起的，還有一個由各部門抽調的精英組成的指導團隊。而李路則以少校副團幹部的身份，被重任為指導團隊的負責人，被團隊成員戲稱為團長……

隨著關世山率領著改革指導團隊長駐南港2號機場，華夏空軍大刀闊斧的改革拉開了