有十二分的不解。因為如果要實現他所要求的30節航速的話，根本不需要將戰艦拉到如此之長；更何況己方還有球鼻艏、大方尾、和尾板這三樣流體開掛神器，平地加速1。5節完全不是任何問題。而就算是為了滿足起降飛機的需求，這個長度也有大而無當之嫌：基於在前輩美洲鷹號上所獲得的經驗，這艘黑天鵝號同樣採用了貫穿首尾的全通式甲板，其長度也達到了220米之巨，而無論是起飛還是著陸，這個長度對於目前的飛機而言也都顯得太過奢侈了。

不過，清英這麼做顯然是有著基於後世的更深層次考量。對於一艘航母而言。最重要的便是具備足夠強大的海空攻擊能力，而足夠長的飛行甲板。則是實現這一原則的關鍵。雖然清英對蠻夷航母的認知遠遠不及他在正統炮艦上的造詣，但對於一些基本知識卻也是瞭然於心：更長的飛行甲板，能使得航母在發動攻擊波時、有更多佈置在甲板上的飛機可供驅馳，從而大幅提升了它的戰鬥力。以二戰時期的情況來估計，如果一艘航母的飛行甲板長度只有200米，那麼它將只能在後方大約80米的甲板長度上，來佈置在攻擊波中釋放的飛機。而如果這一長度提升到220米的話，那麼能用於佈置飛機的長度就將大幅提升至100米，這比前者足足多了四分之一的放飛戰機的能力！

此外，轟炸機和魚雷機對起飛距離的更高要求，也讓航母在飛行甲板長度上擁有了一個更加可觀的邊際效應。由於只有轟炸機和魚雷機能對敵方艦隊造成直接威脅，理論上在對海攻擊的時候應該更多的派出這些飛機，而由於這些飛機更吃飛行距離，這也無疑使得擁有充足飛行甲板長度的航母，具備了遠勝短小型航母的對艦攻擊力。同樣以之前的甲板長度來比較，200米長的航母只有莫約40米的後方空間來佈置轟炸機和魚雷機，而220米長的航母則有60米，足足比前者多出了50％！這對於以飛機為唯一攻擊武器的航母而言無疑是決定性的優勢。

實際上，只要有起飛距離這個因素在，航母甲板長度這一因素就始終在攻擊力上存在著相當可觀的邊際效應。如果換了起飛距離更大的新式飛機，這一效應還將隨之不斷加劇。因此，清英便拋棄了傳統的設計風格，轉而在航母上大幅追求外形的修長和甲板的開闊了。而除了放飛戰機這一個原因之外，為航母營造一個更大的機庫也是清英將船型弄大的意圖所在；如果再維持傳統的戰列艦構型，3。7萬噸才勉強超過200米長的話，那這個機庫所能容納的飛機也就屈指可數了！

而在防護上，黑天鵝號便自然也以防範來自空中的打擊為唯一要義了。由於德國設計師們已經在清英的引領之下實現了平地加速的流體開掛，這使得他們能較正常情況下的30節功率中，省出相當一部分的動力重量來用於防護。這也是德國戰艦較別國艦艇擁有更強效能的一個關鍵性因素。該艦彈藥庫區域的水平甲板達到了50毫米，可在相當程度上保證戰艦不被一發航彈給直接入魂；而動力艙段則由於重量所限而只能裸奔了，期待不被敵彈命中，將是在這一區域工作的水兵們在戰鬥中活下去的唯一指望。

由於來自空中的打擊還有魚雷機，因此清英也竭力為這艘1。5萬噸級的試驗型航母佈設了水下tds防禦。同樣得益於動力系統因流體開掛所帶來的體積縮減，黑天鵝號擁有相對其噸位來說頗為可觀的3。5米寬防雷縱深；而清英則在佈置了三層艙室之後，為其豎立了一道35毫米厚的高彈性均質鋼。對於威力較小的航空魚雷而言，這個tds水平能勉強維持戰艦中雷之後的進水程度。而如果挨的是潛艇或是驅逐艦發射的魚雷，那也就只能指望其命中位置不夠致命、或是損管人員能做出最為有效的應對。

值得一提的是，黑天鵝號也是德國第一艘大規模使用裝甲融入艦體方法的戰艦。在此之前，為了節省重量，清英已經在巴伐利亞級和漢諾威級條約重巡的tds上使用了這一手法，即該部位的不再單純作為裝甲重量存在，而是將其融入艦體，參與到戰艦的結構強度計算。而在這艘試驗型航母上，清英則將這一方法向幾乎所有涉及到裝甲的部位大面積推廣：除了35毫米的tds之外，該艦在彈藥庫水平裝甲和水線裝甲處也得到了運用。黑天鵝號的核心艙水線部位是一條高2米、厚30毫米的輕裝甲，與上下部位一道融入艦體結構；在遭受近失彈攻擊時，這道輕甲能將絕大多數的炸彈碎片擋在船外，從而大幅降低了損管部隊在排水和堵漏時的難度。

而為了給未來建造的艦艇提供技術儲備，該艦還準備在一些非重要部位實了以焊接代替鉚接的工藝革新。