建設這種赤道鐵路，放在以前都是超級麻煩的大工程，現在對於生物文明來說就簡單很多。

逍遙島專門開發出一種鐵路鋪設裝置，這種裝置長得就像蝸牛一樣。這是一個高達二十多米的巨大蝸牛，只要給它提供足夠的能量液，它在沿著預設的路線爬行時，就會將障礙清除，同時將路基、鐵軌鋪設好。

基本上蝸牛在前面爬，路上所有植被、岩石全部消失不見，身後留下來一條筆直的鐵路。只不過它留下的鐵路都是生物製品，地基是用生物黏膠粘合泥土而成，鐵軌本身就是一種耐磨的生物材料。

這種蝸牛是標準的逢山開路遇水架橋。碰到山地或者坡地，會由施工人員負責操作，要麼直接在山裡鑿出隧道，要麼鐵路爬坡。碰到水域的時候，施工人員會操縱蝸牛進行形態變化，直接在河面上建設出一道橋樑。

在建橋的過程中，就好像神話故事一樣。一堆流動的生物組織，沿著一個似乎憑空畫好的橋樑輪廓，從河邊凌空向對岸延伸。當達到橋墩的位置，生物組織向下扎入河面，一直探進河底淤泥深處，然後整個生物組織形成的橋拱慢慢凝固，變成堅硬的固態物質。隨後湧動著的生物組織再次流淌成下一個橋拱，一個個橋拱延伸下去，直到一整座橋樑建設完成。整個過程可能用不上一個小時，一座橋樑就憑空出現在河面上。

就這樣，逍遙島工程部以一種讓人瞠目結舌的速度，沿著赤道在非洲和南美洲分別建設出一條橫跨兩洋的大鐵路。

在各國倍加關注的目光中，逍遙島用了半年多時間，沿著赤道線，將這二百七十座天梯全部建設完成，而此時美國的天梯工程甚至還沒有完成設計工作。

這中間發生了不少有趣的事情。

每座天梯都有一座對應的空間站，這些空間站以一個固定的空間間隔分佈在同步軌道上。而地球的同步軌道就這一條，上面不僅有逍遙島的空間站，還有其他國家發射上去的同步衛星。

所以經常發生空間站選定的位置與其他衛星重合的情況，每當碰到這種時候，空間站的太空人都會好心的幫忙把衛星收起來，妥善保護好，然後透過天梯運回地面，送還給衛星的原主人。

美國的軍事衛星雖然都被搞定了，但是他後面補充發射的衛星，以及商用衛星，還有很多佔據著同步軌道。藉著自己空間站遍佈同步軌道的機會，吳輝好心的幫美國把這些衛星都取了回來，並送還給美國政府。

對一些脾氣不好的國家或組織，吳輝還會好心的附上一張紙條：這是你們丟失的衛星，碰巧被我們看到，就順便幫你們拿回來了，請妥善保護好，不要再次遺失了。不用感謝我們，我們的名字叫雷鋒！

按照天梯的建設方式，目前看來，地球上只有赤道能夠建設天梯，而天梯錨索的擺盪範圍又劃定了每座天梯的安全範圍，這又決定了赤道上能夠建設的天梯數量就那麼多，再多一座也建設不了。

目前地球上所有適合建設天梯的地方都被逍遙島佔據了，後面再也不可能有新的天梯被建設出來。否則就會與原有天梯互相干擾，倆架天梯的錨索會發生碰撞和糾纏，會發生相互切割現象，最終的結果只能是一方被摧毀，或者兩者同時被毀。

到此時，各國都意識到同一個問題，逍遙島已經徹底佔據了太空發展的優勢地位。至少目前在人類的認知裡，天梯是唯一一種低成本大運量的太空物資輸送手段。即便現在有了生物文明，可以低成本製造運載火箭，但是相對來說，送物資進太空的難度一點沒降。每送一噸物資進太空，就要消耗掉30…70噸其他物資。

這中間的交換比註定了，如果不使用天梯，各國在太空上能夠採取的動作都被限制了規模。以後如果各國想要在太空上取得大發展，進行大動作，逍遙島是個繞不過去的環節。

比如各國用火箭也能送人上月球，甚至上火星，但是如果想要玩月球殖民，送個千八百人上去，恐怕就必須得藉助逍遙島的力量。單憑運載火箭，甚至連這種規模人口的物資消耗都供應不起。

逍遙島提前佔據住天梯，並且以後很有可能徹底佔據同步軌道。這意味著以後在地球上，只有逍遙島一家才能在天空上玩大動作，其他各國永遠只能被束縛在地面上，最多在太空玩些小把戲。

天梯建設完成之後，吳輝在地球上控制的阿米巴系統終於顯示出強大的生產力。它們每天在全球各地負責為天梯供應80萬噸各種物資。

為了保證這種供應，同時也為了掩人耳目，吳輝將建設在公海上的天梯基座都變成