百萬公里里程的鐵路、幾億噸位的輪船，還有數不盡的汽車、高樓，而呂梁正是其中的一位。受制於人力，鋼鐵廠還不能無限制的擴建，但鐵路不同，它的建造難度主要在於複雜的地形，對於人力的要求並不高。而且消耗的建材、水泥都可以從當地的工廠獲得，缺少的鋼材可以從美國購買廢舊鋼鐵，所以，廣東和福建的鐵路里程飛快增加。

截止到1902年的10月，計劃中的廣東境內各條主線路都已經開通，各條支線鐵路也在加緊建設之中。而福建境內，貫穿南北的粵寧鐵路正在建設之中，這條線路從潮州地區進入福建，與廣東鐵路主幹線相連，向北一直延伸到福建與浙江邊境的寧德地區。另外，從福州往北，穿過武夷山，抵達光澤縣的鐵路也在規劃之中，這條線路的修建難度較大，預計將在三年內建成通車。

讓呂梁最關注的一條鐵路，莫過於粵漢鐵路。1902年的1月，美國合興公司撤資，不願意繼續建設這條鐵路，廣東被亂黨佔領，粵漢鐵路失去了繼續修建的意義，朝廷乾脆將這條鐵路擱置。沒想到另一個美國公司找到張之洞後主動提出接手這條鐵路，並宣稱已經於廣東方面協商過，鐵路修建不會受到他們的阻礙。

張之洞不敢大意，命人仔細調查一番，果然有所發現，那個安布雷拉公司與呂梁關係密切，用穿一條褲子來說都不為過。粵漢鐵路繼續修建，其實就是呂梁的願望。雖然朝廷不許，但張之洞並不打算放棄，誰都知道這條鐵路建成後對湖南和湖北的拉動作用。經過一番運作，張之洞將這條鐵路改成民間集資的方式，安布雷拉公司也成立了廣興鐵路公司，並在張之洞的指點下到朝廷裡上下打點，民間也以請願的方式請求朝廷透過修建粵漢鐵路。

1902年3月，在金錢攻勢下，朝廷透過了繼續修建粵漢鐵路的章程，在上層看來，這條鐵路修建完成後正好是北洋新軍整編訓練完畢的時候，用來調兵攻打廣東最適合不過了。粵漢鐵路廣東段已經鋪完，武漢至郴州段也已修建了三分之一，按照廣興鐵路公司的計劃，剩下的將在一年內修建完成。

張之洞對朝廷的打算嗤之以鼻，到時候還不知道是方便那一邊呢。現在南方戰戰兢兢，生怕亂黨頭腦一發熱就打過來，到時候就有朝廷的好看！

隨著不斷釋放善意，和雙方合作的加深，張之洞與呂梁的關係越來越密切。湖北湖南有大批商人在廣東經商，運輸那邊的商品到兩湖販賣，兩湖的許多地區也有廣東商人開廠，甚至武漢城內都出現了廣東的新玩意——超市。張之洞自持身份，沒有去那裡逛過，但自己家族的子弟和女眷整天在那裡逛遊，他不知道那個超市到底有什麼妙處，竟然能吸引了大半個武漢的關注！

即使如此，張之洞還是存有疑慮，他不是對朝廷死忠之人，甚至可以說滿清大半督撫都不是死忠之人，當然，願意為滿清殉葬的漢人也不在少數，比如劉坤一、丁振澤等封疆大吏，但張之洞絕不是其中一員。甚至他的許多作為都是在挑戰朝廷的底線，比如與呂梁眉來眼去，朝廷早就對張之洞非常不滿，只是顧忌著他的新軍第八鎮，如果北洋新軍整編完成，估計第一個倒黴的就是張之洞。

形勢並不複雜，張之洞看得很清楚，他的顧慮在於呂梁的態度，對於自己這種滿清的封疆大吏到底持什麼樣的態度？以前張之洞還把呂梁當成一個年輕的後生，想要提攜一把，沒想到人家在短時間內就打下來這麼大的家業，甚至讓整個朝廷都束手無策。現在他已經將兩者放在了相等的位置上，但要讓他加入呂梁的革命黨，他還放不下。再說，二人至今也沒有見過面，誰也不知道對方真正的想法，這是他最大的顧慮。

第九十七章破冰

張之洞的矛盾還體現在他手下的兩大幕僚，辜鴻銘和趙鳳昌的爭論中。辜鴻銘此人算是一個傳奇人物，精通西學、國學，但卻是一個地地道道的保皇派、滿族統治者的殉道者，雖然致力於發展洋務、維護弘揚中國文化。而趙鳳昌此人也是近代歷史上的傳奇人物，東南互保就是他與盛宣懷、張騫等人一力促成的，當時張之洞猶豫不決，趙鳳昌竟然假造聖旨，使張之洞最終下定決心。

兩人都是崇尚洋務之人，但對革命者的態度不盡相同。他們在張之洞面前多次爭論，一個怒斥振國黨為匪類，不得善終；另一個稱國運衰落，振國黨有大氣運，可以嘗試著接觸一下。

張之洞的兩位幕僚之間的爭論在一些隱蔽的圈子裡流傳，被某人得知後發現，這正是實現振國黨與張之洞之間破冰之旅的關鍵所在！

蔡元培主持國內振國黨分支機構的組