鬱悶的是，航空母艦不具備上述能力，如今紅海軍總共能出動的也就是5艘航母，加一塊也湊不出幾百架轟炸機，而且請注意Ro2和Ro3最大載彈量有限，帶不動五噸或者十噸的炸彈，也就是說紅海軍打擊這種異常堅固的目標是能力不足的。

要不咱們就別炸U艇洞庫，還是對付提爾皮茨得了？不過實話實說，提爾皮茨也不好對付啊！

到不是提爾皮茨防空能力很強大，眾所周知二戰中德國戰艦的防空能力就是笑話，真正讓提爾皮茨變得難以對付的是其藏身於獨特地理環境。

此時，提爾皮茨號藏身於挪威特隆赫姆24公里之外的法藤峽灣。這處峽灣水面寬約1。2公里，三面包夾在峭立的崖壁之間。而且提爾皮茨號所下錨的位置，正處於北面崖壁的正下方，在崖壁上和四周圍佈置了海量的高射炮和防空氣球。

實際上皇家空軍在1942年1月進行的“加油行動”就被證明，提爾皮茨號很難攻擊。在那次行動中16架轟炸機中僅僅有兩架飛抵了挪威海岸線，找了半天沒有發現提爾皮茨的蹤跡之後，胡亂找幾艘船舶投下炸彈就返航了。之後不死心的皇家空軍又試了幾次，但是結果都很不理想。

可能有同志要說，既然水平轟炸和俯衝轟炸不行，那就上魚雷吧。很可惜魚雷也不行，因為在提爾皮茨號附近圍了一圈反潛網和防雷網。當年皇家海軍派X級袖珍潛艇前往突襲時，差一點就功虧一簣。

李曉峰很清楚，當前的情況下，想要透過空襲摧毀提爾皮茨號無異於是痴人說夢，那提爾皮茨號是不是就沒辦法解決呢？某仙人不這麼認為，他還是想出了兩種辦法——一種是技術性的解決方案，另一種是戰術性的解決方案。

先說技術性的方案吧。這也是從三十年代開始李曉峰一直在強力推動的方案，那就是導彈。具體的說就是反艦巡航導彈。進入1941年後，後來被稱之為P1的反艦導彈研發速度是陡然加快了，而且因為空軍的加入，在關鍵電子裝置研製的的投入上大大加強。到1942年五月份，小直徑的圓錐掃描雷達已經拿出了成品，雖然可靠性和體積依然偏大，但總算是解決了有無問題，反正勉強也是能夠使用的。

有了雷達還是不夠的，另一個困擾蘇聯導彈工業的重大問題就是發動機，當時研發部分拿出了三套方案，一套是利用現有活塞發動機的常規佈局發難，另一套是火箭發動機方案，最後一套是噴氣動力的方案。

這三種方案中首先被淘汰的就是噴氣動力方案，因為蘇聯的冶金和精密加工能力還是太差，噴氣動力實在搞不來，勉強攢出來的發動機故障率奇高。

接下來就剩下兩個方案了，火箭發動機方案比噴氣方案好不少，至少透過火箭炮的研發，這方面蘇聯還是有一定的技術儲備的。一般的固體火箭發動機和液體火箭發動機都還行。但是要用在導彈上的不是一般的火箭發動機，按照設計指標，P1反艦導彈要求攜帶一枚500公斤重的穿甲彈頭，還要求射程不低於三十公里。好嘛，這兩項加在一起，難度就飆升了。反正現有的火箭發動機是不可能滿足要求的，推力嚴重不足！

按照正常的研發速度推算，要解決發動機的問題，至少還需要一年。不過很顯然，李曉峰是等不了一年的，他現在就想證明海軍航空兵的威力。

於是乎，火箭發動機動力也出局了，似乎只能利用現有的活塞發動機搞一款類似於“小飛機”的導彈了。但是這有一個問題，現有的活塞發動機佈局，基本上機頭都要被髮動機和螺旋槳佔據。而導彈的導引頭因為視野的關係最好也是要放在機頭，這不可避免的就產生了矛盾，要麼將發動機和螺旋槳挪到屁股上去，要麼就得在機腹佈置導引頭。

蘇聯設計師的選擇很簡答，那就是將發動機放在尾部，這枚後來被稱之為反艦一號的怪怪的導彈就這麼誕生了。似乎可以開香檳了？似乎提爾皮茨在劫難逃了？

嘿嘿，你高興得太早了。反艦一號戰術效能沒有任何問題，甚至還超出了技術要求，其最大射程達到了六十公里（活塞發動機省油），而且實彈射擊表現也還不錯。

但是，海軍航空兵根本就沒辦法用它來攻擊提爾皮茨。原因很簡單，因為使用了活塞發動機和類飛機佈局，這種導彈的體積很大，它塞不進彈倉只能外掛。而紅海軍現有的攻擊機中，沒有一種能夠在機翼下掛上它，至於機腹，因為離地高度更低，導彈碩大的螺旋槳就能直接宣判這不可能。

這麼說吧，反艦一號導彈就沒辦法使用，紅軍所裝備的攻擊機和轟炸機中就沒有一種