被宣判出局，原因很簡單，這貨也是高空高速戰鬥機，其實就是截擊機。甚至米格5專案一開始就是同Pe2競爭的存在，只不過之前米格設計局工作重點放在了米格1和米格3上，對米格5關注度不高。等Pe2投產之後，米格5自然也是沒戲了。

這一次，聽聞空軍要進行新的遠端護航戰鬥機招標，已經處於生死存亡時刻的米格設計局緊急從故紙堆中將米格5的設計翻了出來，經過一番新創造之後，就投遞給了空軍。可以想象，跟Pe2一個路數的米格5自然不可能進入空軍的法眼，所以米格設計局又悲劇了。

實際上阿爾克斯尼斯最中意的還是基於拉5改進的新式拉式戰鬥機專案。因為拉5還有很多潛力可挖，將金木結構替換為全金屬結構，省下的重量完全可以增大機身油箱。而且拉5的效能算是比較理想的，至少更合適參加空中狗鬥。由拉5為遠端轟炸機護航，必然可以減少相當的損失。

而且阿爾克斯尼斯中意拉5的另一個關鍵原因是其風冷星型發動機結構比V型水冷發動機簡單，造價低也更耐用。其實就是便宜，這樣不用佔據太多的資源，也就不會遭自其它軍種的反對。

應該說，阿爾克斯尼斯的想法還是不錯的，全金屬化的拉系列戰鬥機也符合未來的發展方向，但是讓他沒有想到的是，前線航空兵卻對此很有意見。

原因很簡單，就出在了那個全金屬化上。這個時空因為某仙人的干涉，蘇聯的航空鋁材雖然不像歷史上那麼緊張，但作為戰略資源，它的使用還是很受限制的。對於前線航空兵來說，寶貴的鋁合金首先必須滿足最重要的戰鬥機也就是雅克3的生產，雅克3的優先順序大大高於拉5，雖然雅克3因為強調敏捷性和速度機身被設計得很小，這導致其航程並不好看。但是對於前線航空兵來說，航程小並不是什麼大問題（拉5、拉7的航程也不大）。

而現在，為了滿足遠端航空兵的需求，竟然要跟寶貴的雅克3搶資源，這就是絕對不能忍耐了！所以阿爾克斯尼斯的設想一開始就遭到了空軍內部的強烈反對，一開始這個設想就腹死胎中了。

那麼阿爾克斯尼斯的遠端護航戰鬥機就這麼完蛋了嗎？沒有，最後還是李曉峰想辦法幫他解決了問題，而且解決的辦法也很有特點，有點攢機的意思。

具體的辦法就是改進紅軍中最低檔戰鬥機雅克7，給雅克7更換金屬機翼（機身和機尾依然是木頭的），並加大機身油箱，將載油量提升到880升的水平。

僅僅是經過這樣一番改進，這種被最開始被稱為遠端型雅克7的戰鬥機航程就達到了2200公里。初步具備了給Pe8和圖3護航的能力。

不過只做這樣的改進，其實並不能完全滿足阿爾克斯尼斯的需求。畢竟雅克7的速度太慢了，哪怕是用全金屬機翼減輕了部分重量，但是增大的油箱也能抵消不少這種減重優勢。以雅克7的效能給遠端轟炸機護航，恐怕也不是德國最新型號的BF109和FW190的對手。

所以增強雅克7的效能就成為了當務之急，最直觀的辦法就是增加發動機功率，給雅克7換裝更大功率的發動機。只不過這一點也是說起來容易做起來難，因為更大功率的VK105P或者VK105CP2以及VK107都只能有限保障雅克3的生產，根本就輪不到低檔的雅克7。

至於AM34系列，那是伊爾2的標配，作為前線航空兵的心頭肉，這個也不可能給低檔的炮灰機雅克7用。至於換裝星型風冷發動機，那啥，雖然ASh82FN系列功率高達1850馬力，當時那風阻也不是一般的大。給流線型的雅克7裝風冷發動機，效能會大打折扣不說，這個改進工作量也等於重新設計一架全新的戰鬥機了。

所以，這個事兒似乎又走進了死衚衕。不過誰讓李曉峰辦法多呢？很快，他就從英國人那裡想到了辦法，透過反潛艦換髮動機方案，他引進了羅羅的梅林XX發動機，這種原本裝在颶風戰鬥機上的發動機比噴火用的梅林61確實差不少，但是比雅克7使用的VK105還是強不少。甚至比後來用在雅克9上的VK105PF3還強點。

使用了梅林XX發動的雅克7被命名為雅克7DD，也就是DaldegoDeysvija（超遠端）的縮寫。經過合理的設計，該機在擁有大航程的同時，其速度也能達到610公里每小時的水平。雖說跟最新式的BF109和FW190相比仍然顯得不足，但這已經是當時條件下蘇聯能拿出的最優方案了。

而且在吸收雅克7DD的改進經驗之後，雅克7很快