。而缺點，空氣壓縮引信發火可靠性不是很好，對彈頭擊中目標的角度、速度和目標材質要求比較高。當然，更關鍵是，這種高爆彈威力比較小，很難用少量的彈藥摧毀敵機。

而讓李曉峰最不能接受的也是這一點，12。7毫米機槍的威力還是太小了，與其在戰爭後期再換一次，不如一步到位。他認為接下來紅軍至少要裝備14。5毫米級別的航空機槍，最好是裝備20毫米級別的航炮。

而且李曉峰的要求不是一般的高，規定這種新武器射速不得低於1500rpm，重量不得大於100公斤，而就是這兩個變態的要求讓紅軍著名的武器設計師們發愁了。

比如紅軍歷史上廣泛使用的ShVAK20毫米航炮，重量大約是45公斤左右，但是射速卻只有700到800RPM的樣子。而貝雷金在UB機槍上放大設計的B20航炮重25公斤算是相當優秀，但是射速也只有700到800rpm，除非是兩門並聯才能滿足李曉峰的要求。至於現在裝在伊爾2上的VYA23航炮，威力是足夠了（23×152彈），但是射速完全不夠。而且其後坐力實在太大，不適合戰鬥機和轟炸機使用。

哪怕是僅僅趕上了二戰尾巴的NS23，也不能滿足李曉峰變態要求，甚至是NS23的改進版NR23一樣不達標。恐怕真正能讓李曉峰滿意的只有GSH23了。

為此，紅軍的輕武器設計師們是同李曉峰據理力爭，紛紛強調某人的要求實在太變態，也根本沒辦法完成。但是李曉峰卻不信這個邪，強硬的表態，這些技術指標必須被實現，不準有分毫的折扣！

那麼李曉峰為什麼如此的強硬呢？原因很簡單，在他看來，這些設計師還窩在ShKAS和UB機槍的框框裡打轉轉，以傳統的自動原理，比如槍管短後座的方式，射速根本就不可能上去。

要想提高射速，就必須從根子上想辦法，比如用加特林或者加斯特原理。而這兩者根本就不是啥大問題，前者已經透過AK630在紅海軍服役，而後者德國人也先拔頭籌。只要這些設計師開啟眼界，設計出讓李曉峰滿意的武器根本不是啥大問題。

恐怕這些設計師不願意這麼做的根本原因，還是因為覺得傳統自動方式的航炮就能滿足要求，並不要大動干戈的另起爐灶。可惜的是，他們撞上了李曉峰，不得不邁出了這一步。

很快，設計師們就基於加特林和加斯特兩種原理提出了自己的設計方案，其中射速最慢的也在1200rpm左右。反正射速已經不成問題，唯一困擾著空軍的就是採用哪種口徑了。

前面說過了，紅軍的航炮口徑可是相當的複雜，有20毫米、23毫米，甚至後期還有37毫米和45毫米的怪胎。其中23毫米的又分成兩種，一種是23×152，而另一種則是23×115。而且李曉峰之前說了，14。5毫米口徑也在考慮之列，也就是說，參與這一輪航炮競爭的實際上有三種口徑。

其中，23×152彈藥很快就被排除，這玩意兒威力是大，但後座和重量也不太能接受，還是讓伊爾2繼續用它去轟德國坦克裝甲車吧。真正的競爭實際上就在23×115、14。5×114和20×99R之間展開。

說起來也是好笑，前面兩種口徑截然不同的彈藥實際上是系出同源，23×115彈藥毛子就是拿14。5的彈殼擴口，然後裝了個23毫米的彈頭。奇葩吧？不過倒也是管用。唯一的問題就是，23×115初速不夠，彈道比較彎曲（沒辦法，火藥推力不夠）。

李曉峰對蛋疼的23×115並不滿意，但是跟20×99R相比，似乎是23毫米的發展潛力更大，於是先淘汰20毫米口徑。接下來在兩位同胞兄弟之間的PK中，那真心是難分仲伯，23毫米的彈頭威力更大，但是14。5毫米的初速高精度更好，反正比來比去，似乎是難分仲伯。

無奈之下，毛子又一次偷懶了，既然難分伯仲，那就同時上馬吧！於是乎兩種口徑的“航炮”同時開搞，當然，紅軍也做出了具體的要求，14。5毫米的主要用於取代ShKAS機槍，要求射速足夠高，最好是能達到原來ShKAS的水準。而23毫米的則用於取代UB機槍，射速可以稍低，但是必須控制重量。

很快設計師們就提出了好幾個不同方案，幾乎每個口徑都至少拿出了四個方案，經過詳細的對比之後，加斯特自動方案更受空軍高層的喜愛。很快ShVAK14。5和NS23（不是那個老版的，但設計師還是那兩位）就誕生了。

其中ShV