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“從來沒覺得飛越長江會如此漫長，也從來沒有覺得我的飛機飛得如此之慢。不管怎樣皮實的Ash82發動機總算馱著我安全穿越長江，當追兵剛剛放棄追擊之時，我剛好飛到淮安機場。要多巧就有多巧，也就是兩分鐘之後，我的發動機起火，而我此時還在300多米的空中。我冷靜的扯掉安全帶和氧氣罩，準備跳傘。”

“由於此時飛機仍以每小時500公里的速度飛著，因此我拉了一下操縱桿，略微向上調整了一下高度。我調轉機頭，把操縱桿使勁前推。就在我跳出座艙的時候，不知道什麼原因，降落傘傘包底部被卡住了。我試圖扭轉身子，可是既不能進去，也出不來。此時機頭已經低過了地平線，正以驚人的速度直奔地面而來。突然我被風沿著機身猛地一推，渾濁的尾氣打在我的手腕上。隨後我被拋了出去，我死命的拉動開傘索，降落傘搖搖晃晃的開啟了。說時遲那時快，我連喘口氣的功夫都沒有就著陸了，轟的一聲砸進了一片茂密的灌木叢。”

灌木叢救了張黃鑫同志的命。他一個激靈就從灌木叢裡爬了出來，讓人不敢相信的是，除了一些輕傷之外，他竟然沒有斷一根骨頭。

這是張黃鑫同志第一次駕駛戰鬥機被擊落，不過值得注意的是，在被擊落之前他已經擊落了三架敵機。

被擊落的第二天張黃鑫就返回了一線繼續戰鬥，而這一天的戰鬥中，他表現出的沉著冷靜令人震驚，頗具大將之風，當時的情況是這樣的：“我帶領小隊的四架戰鬥機展開攻勢巡邏。在上海以東，距離海岸兩百多米，飛行高度4000米遭到防空火力射擊。爬升後發現3支V字形編隊，大約是9—12—9。穿越猛烈而又精準的防空火力彈幕，在4000米高度攔截了第二支V字編隊。從右後方攻擊了編隊左翼，此時P45在上面觀察，剛好進入陽光裡，立刻轉向我們的側翼發動攻擊。觀察到有八架敵機但也許更多。在P40右側朝發動機和機身連續打了三個點射。隨後我的機身右側遭到火力打擊，貫穿機身。我座位旁的電線被打斷，反射式瞄準具被打壞。我觀察到一架P40在我右側一刻鐘位置，另一架P40在我的機尾方向。我做了幾個難度較大的轉向後迎著陽光，這時看不到第二架P40了。我換了瞄準鏡的燈泡，但依然不能使用。此時一架P40恰好進入了我的機頭方向，靠著估算我果斷開火，三個點射之後該機在空中爆炸。緊接著我開始滾轉盤旋尋找另一架P40，很快就在九點鐘方向發現了他，我毫不猶豫地衝了上去，猛烈的開火之後，將其擊落。”

不過在這之後的戰鬥中，張黃鑫同志就沒有這麼好運了，一番空中纏鬥之後，他又一次飛進了防空火力的覆蓋區，無數的炮彈朝他飛去，僅僅幾分鐘的功夫，他的座駕就被打得千瘡百孔。當他好不容易才擺脫了敵人高射炮的攻擊之後，飛機的發動機已經起火燃燒了。

那時候張黃鑫同志的座駕幾乎是垂直的向下墜落，更糟糕的是座艙蓋因為遭受攻擊而變形，無論怎麼也推不開，張黃鑫同志當時十分冷靜，他用盡全力的拉桿，儘量將飛機改平，一番艱苦的努力之後，頭朝下墜落的戰機終於恢復了控制。但此時高度已經很低了，張黃鑫同志後來回憶道：“我以機腹著地的方式迫降在了沙灘上，一開始還好，但是後來越來越顛簸，就在飛機即將開始翻滾的時候，之前一直卡死的座艙蓋終於被震開了，然後我幾乎是被丟擲了座艙，狠狠地摔在了沙灘上。”

這又是一次大難不死。而在這之後在張黃鑫同志的飛行生涯中，還要經歷無數次類似的考驗，但是每一次他都能在極其艱難的情況下化險為夷。1963年，正直壯年的張黃鑫同志被選拔為我國第一批宇航員，1965年乘坐蘇聯東方號飛船升上太空……

（二）老實和尚能持

釋能持同志出身貧苦，在艱難的條件下逐漸成長為一名優秀的共產黨員和PLA軍官。參加過衛國戰爭，因為功勳卓著被蘇聯授予了蘇聯英雄稱號、金星勳章和列寧勳章，並獲得了少校軍銜。

從一名目不識丁的貧苦遊方僧人成長為一名具有高度軍事素養的高素質技術性幹部，這樣的跨越簡直是不可想象的。作為我國第一批裝甲兵，或者說裝甲兵的締造者，釋能持同志就是自學成才的典型。

從蘇聯學成歸國之後，釋能持同志首先在東北坦克學校任教，在校期間不僅培養出了新華夏第一批裝甲兵，更重要的是，在如何建設裝甲兵方面提供無數寶貴的建議，為裝甲兵的發展打好了大框