權！下一次升空之前哪怕就是偷，我也得偷一臺！”

其實這也不算是什麼特權，因為紅軍的通訊器材缺口巨大，按照1934年的統計結果顯示，有42％的部隊需要補充電臺。而蘇聯的工業化其實才剛剛起步，壓根就沒有這個能力提供充足的電臺，無奈之下也只能有限保障中高階指揮員，畢竟跟普通飛行員相比，他們的價值更大。

不過救援隊並沒有立刻抵達，一直等到了日落之後，他們才“姍姍來遲”，當三架S11懸停在克拉夫琴科頭頂甩下繩梯時，他都愕然了。之前他一直以為救援隊應該騎馬或者駕車前來，真心是沒想過他們會從空中來。

“飛行員同志，不要發愣了，快點上，鬼子很快就會驚覺！”

當克拉夫琴科坐在S11返回己方陣地時，他都還有些暈乎乎的，直升機給他的衝擊太大了，這種完全不同的空中飛行體驗讓他十分興奮，如果不是救援隊還要執行其他任務，他都有心再體驗一把。不過克拉夫琴科也不用遺憾，因為接下來的空戰中他還要跳幾回空中芭蕾，有的是坐直升機的機會……（未完待續。）

53激戰（5）

騎1師取得突破的同時，在他們左翼的坦1師和坦2師經過一番調整之後，也開始開啟局面，甚至取得的戰果比騎1師要輝煌得多。

兩個坦克師乘著朦朧的晨色，迅速前插，在日軍23師團的防線了鑿開了數個大口子，並一度跟配屬給23師團的部分日軍戰車部隊交火，我們熟悉的老朋友彼得羅夫斯基描述了這場近距離戰：

“羅科索夫斯基同志決心趁著清晨時分發動一次襲擊，因為在白天我們的坦克部隊不斷遭到來自日軍縱深的炮兵襲擊，雖然坦克部隊並不太害怕這種程度的炮擊，但是對配屬給我們協同作戰的步兵兄弟們來說，徒步作戰的他們暴露在炮火下傷亡會非常大，而如果他們跟不上來，之前的戰例已經證明光憑坦克部隊就算是突破了敵人的防線，也守不住突破口……”

“我很清楚梅列茨科夫同志（坦1師師長，基里爾。阿法納西耶維奇。梅列茨科夫）為什麼將進攻任務交給了我們團，跟11團和12團裝備的BT2坦克相比，我們團的T26靠性稍微高一點。在之前的戰鬥中，BT2在野戰條件下故障頻發，有大約三分之一的BT2懸掛系統被擊傷或者損傷，還有一部分因為發動機自燃被燒燬。這麼說吧，我們師大約有40％的BT2喪失了作戰能力，甚至有部分直接被丟棄在了戰場上，原因是我們沒有合格的搶修車輛將他們拖回來，而且拖回來了師維修部也修不好……”

“……負責主攻的3營4連還剩下5輛T26，上面擠滿了步兵，自從發明了坦克搭載步兵作戰的戰術之後，戰士們透過親身體驗，得出了一個結論——T26比BT2好！作為一個裝甲兵，就我個人看來這個結果是不科學的，因為就效能來說，BT2和T26差別不大，甚至BT2還擁有機動性的優勢。按理來說，BT2應該更受歡迎才是，可結論為什麼相反呢？我走訪了許多連隊，親身詢問了許多坦克兵和步兵，得出的結論讓我有些哭笑不得。”

“就坦克兵來說，他們更喜歡BT2，哪怕BT2的發動機很糟糕，但是這種坦克保障更輕鬆，經過合格訓練的坦克兵能輕鬆的保養好坦克，而且BT2速度很快，對於年輕人來說，這種能夠狂飆突進的座駕很拉風。”

“但是對於步兵來說，結論就完全相反了，他們一致認為BT2是種糟糕的坦克，搭乘在BT2上參戰是相當危險的。原因就是BT2速度太快，衝起來之後很容易將車上的步兵甩下去，尤其是啟動和剎車的時候尤其危險。而且因為其速度快，越野時就顯得特別的顛簸，因此已經發生好幾次悲劇的事故。”

“當然，仔細的研究了收集起來的資訊之後，我得出了一個還算客觀的結論，BT2的效能還是不錯的，除了輪履兩用設計不實用之外，很合適我們文化程度不高的戰士。至於不適合搭載步兵作戰的問題，實際上這並不是設計上的問題，因為在其設計之初，就沒有想過要當戰場計程車使用。要解決這個問題其實也簡單，那就是給機械化步兵研製一種能夠和坦克一起行動的履帶車輛，實在不行臨時給BT2車體上焊接點扶手也可以將就用，至少我們部分聰明的戰士已經開始這麼做了……”

“言歸正傳，主攻的四連沿著連綿的土丘向前突進，途中敵人的炮兵只是凌亂的開了幾炮。在抵達一座大土丘的反斜面時，一連開始急速轉向東面，準備開始進行突擊。這時我軍的大規模炮擊也開始了，一道鐵與火的幕