“很簡單哈，之前這批發動機讓你覺得為難，那是因為蘇聯政府不願意接納12Ybrs，現在這還是問題嗎？”

維多利亞一句話讓李曉峰是茅塞頓開，是啊！他怎麼就鑽牛角尖了，他沒辦法解決12Ybrs的問題，不代表蘇聯政府解決不了。最簡單的辦法就是用12brs發動機替換TB3上不太成熟的AM34，不管是發動機功率還是體積，兩者相差不大，而且相信被AM34折騰得欲仙欲死的空軍很願意擺脫這款要老命的發動機。

李曉峰的建議一經提出，就獲得了阿爾克斯尼斯的積極響應，說實話，力主發展TB3的正是他，而對TB3很失望的也是他，固然TB3讓圖哈切夫斯基很沒面子，但他這個空軍老大就有面子？

反正阿爾克斯尼斯也算是痛並快樂著，李曉峰一提出換髮動機的建議，而且還都是現貨，他立刻就拍板答應了。

不得不說，AM34初期型號還是跟12Ybrs有差距，換了之後，TB3基本維持原本的效能不變，而可靠性是大幅度增強了，至少再也不用機械師用手搖水泵給散熱器泵水了。

甩掉了12Ybrs的包袱也就意味著S12不用降低戰術指標，這無疑是個好訊息，但是對於整個S12專案而言，發動機的問題其實不過是一個小問題，更關鍵的問題來自布柳赫爾。

對於用於取代炮兵氣球的那些S11直升機，布柳赫爾反饋上來的情況看是譭譽參半，好的方面是S11效能確實比熱氣球理想，使用起來很靈活很方便。但與此同時問題也是一大堆，和熱氣球相比直升機需要專業飛行員，這對於炮兵來說是個問題，其次，維護保養比熱氣球要複雜得多，需要增加的不僅僅是飛行員，還需要一票地勤配合，這對於炮兵來說幾乎就是不可能實現。

當然，這些問題還沒什麼，只不過制度問題，完善相應的陸軍航空兵體系也就完了。但真正讓炮兵們覺得頭疼的是，直升機某些方面的效能缺陷讓他們吐槽不能。

震動實在是太大了，幾乎跟老式的坦克和拖拉機有得一拼，飛上天之後，交流很成問題，無線電裡只能聽到咚咚咚的機械震動聲，這和安靜的熱氣球比起來簡直是天上地下。作為炮兵的觀測用具和眼睛，不能清楚的將資料傳回來，飛行效能再好又有什麼用？

不光是噪音的問題，更重要的問題是直升機低劣的可靠性，對於遠東地區惡劣的環境，S11很是水土不服，出勤率低得讓人無語。而且就是這種低下的出勤率中還出了好幾起飛行事故，送掉了將近十條人命。炮兵觀測員普遍對直升機存在恐懼心理，強烈的要求迴歸熱氣球。

當然，像布柳赫爾這樣的軍事家不會如此的短視，在短期試用中他很敏銳的看到了直升機的優良特點，認為這種飛行器還是大有可為的。不過同時他也要求新的直升機必須解決以上的問題，並且尤其是強調必須要增載入重量。因為在實際使用中發現過小的機體限制了直升機的實用性。

布柳赫爾的要求還是很合理很有遠見的，李曉峰也樂於接受，所以他一面向布柳赫爾保證新的直升機會解決這些問題，另一面命令EO公司向遠東派出更多的直升機、配件以及更好的飛行員和後勤。當然更重要的是命令諾基亞公司儘快拿出一款降噪耳機。

幾個月後，當降噪耳機、地勤人員抵達遠東之後，也經過了這一段磨合期之後，S11的大部分問題都得以解決，除了那個該死的震動問題是真心沒辦法——活塞式發動機的通病。也就是從那時候開始，炮兵們開始對直升機的印象大加改觀，甚至相當一部分炮兵迫不及待的要求更大更好的直升機了……（未完待續。）

27風雲湧動

按理說，1934年是一個很關鍵的年份，隨著列寧退休陷入倒計時狀態，各路諸侯之間的爭奪和鬥爭應該愈發的激烈才對。但是事實卻是相反的，進入1934年後，蘇聯政壇陷入了一種詭異的平靜，一貫喜歡出風搞事的托洛茨基破天荒的很平靜，表現的十分的淡定，似乎完全不關心列寧退休之後誰接班的問題。

托洛茨基沒有動靜，斯大林倒是想製造出一些動靜，在這一年剛剛開始的時候，在集體農莊等問題上不斷地發表高談闊論，不斷的指責地方上的幹部沒有完全貫徹中央的精神，要求在本年度內讓蘇聯境內的絕大部分農戶都必須加入集體農莊。

講心裡話，之前積極提倡搞農業集體化的是托洛茨基，一度的在這個問題上老託是最熱心的，而一向“關心”農業“體恤”農民的斯大林為什麼在這個問題上忽然跟托洛茨基