人以為自己翅膀硬了，以為自己很牛逼，他不介意給對方一個深刻的教訓。

“安布雷拉公司和諾基亞公司在芬蘭的工廠什麼時候能夠投產？”

雅科夫想了想說道：“安布雷拉的製藥廠已經開始試執行了，在下半年可以進行全速運轉，至於諾基亞稍微麻煩一點，不過在明年年中也能夠全速運轉。”

李曉峰點點頭，吩咐道：“很好，那麼先將兩家公司的總部遷往芬蘭，僅在東普魯士保留銷售中心，在芬蘭工廠全速運轉之後，裁減兩家公司在東普魯士的生產份額和工人，並儘快在芬蘭建立第三條生產線！”

雅科夫驚呆了，在他看來這麼做就不僅僅是準備敲打猶太人了，這個力度實在太大了，誰不知道安布雷拉和諾基亞所產生的利潤是東普魯士經濟中最重要的一環。不客氣地說東普魯士30％的收入來源於轉口貿易，另外30％就是這兩家企業的貢獻。一口氣斷了人家一多半的收入，這是要弄死人啊！

“這是不是太激烈了一點？”雅科夫小心翼翼地問道。

李曉峰卻搖了搖頭，其實哪怕猶太人不自己作死，他也要將安布雷拉和諾基亞的生產重心轉移回芬蘭，畢竟維堡地區完全掌控在他的手中，而且曼納海姆也比猶太人識趣，雙方合作很愉快。最重要的是，二戰爆發波蘭、東普魯士都是重災區，他可不想自己的企業被打個稀巴爛。

當然，李曉峰原本也沒準備這麼早轉移生產重心，原計劃他是準備在1937或者38年左右才著手辦這件事，而現在猶太人不老實，他不介意提前一點做這件事。

處理了一堆煩心事之後，李曉峰又想起了B2發動機的問題，前面說了，他要B2是為了北方工業的一款型坦克進行定型試驗做準備。而這款坦克原本預定的客戶裡就有猶太狗大戶。

而現在出了這檔子事，猶太人不太可能認購了，既然如此，李曉峰覺得乾脆也別那麼著急了，還是等自己的發動機廠投產吧！

而既然反正要等，李曉峰覺得不妨乾脆來個一步到位，最初的型號的B2發動是有一定問題的，一是生產加工工藝比較複雜（不然哈爾科夫第75廠不會生產了一年才有不到50臺的產量），二就是這款發動機搭配的變速箱體積比較大。就是因為發動機縱置的關係，T34的炮塔才會顯得那麼靠前。

如果能一步到位的用後來的改進版變速箱，發動機可以橫置在發動機艙裡，可以節省不少寶貴的空間！現在既然無論如何進度都趕不上了，李曉峰就認為乾脆就追求盡善盡美吧！

而這種搞法讓雅科夫都驚呆了：“還沒有投入生產，就又進行大規模改進，這是不是太急躁了一點？”

不過李曉峰卻不為所動，依然堅持這一點，並且還指出：“我們就是要大膽的創新，大膽的改進，比如我們不光要研製更加緊湊的變速箱，而且要在B2發動機上下功夫，要做到更加緊湊的同時還要提高功率，現在的B2是520馬力，但是我認為這款發動機完全有更大的潛力，700馬力甚至900馬力都是可以做得到的！”

這一點確實不假，B2的徒子徒孫們確實繁衍得異常廣袤，一款20世界三十年代的發動機，毛子修修改改一直用到了21世紀，並且還有繼續使用下去的趨勢，不得不說這確實很神奇！

當然，這其中的經驗教訓也有不少，比如毛子長期掉在機械增壓這個坑裡爬不起來，如果他們能早一點轉到渦輪增壓這條路上，B2所取得的成就可能會更大。

對此李曉峰就指出：“要提高功率，我認為渦輪增壓是好辦法，我們應該集中科研力量在這條路子上做探索。而且我們不光要改進發動機，還要在變速箱上下功夫，固定軸機械傳動雖然簡單可靠，但是卻影響坦克的機動性，我們應該積極探索新的領域，比如雙功率流傳動！”（未完待續。）

0454號工程

李曉峰一聲令下，準備直接開始大躍進了。B234已經無法滿足他的要求了，他準備直接搞定B54A和搭配的固定軸機械傳動。

李曉峰為什麼忽然想要從B234一躍跳到B54A呢？原因非常簡單，首先這貨準備跟烏利茨基慪氣，你丫不是不給我B234嗎？那老子直接用更好的B54A，一定要壓過你丫的一頭。其次嘛，之前曾說過，北方工業正準備設計一款劃時代的坦克。什麼樣的坦克能算劃時代的坦克呢？

FT17算，這個法國豆坦克奠定了現代坦克的基本佈局，確實很有意義。再往後，能算得上劃時代的就得到T34了，李曉峰確實有山