抓品控，雖然路途遙遠，但是從共和國進口發動機也勢在必行。

聽到呂蘭清說船隊已經回來了，吳畏鬆了一口氣，覺得自己總算等到了一個好訊息。他隨口吩咐道：“把這些發動機送到……”

說到這裡，他想起剛剛見過的那些五毛錢特效的戰車，又改口說道：“還是算了。把這些發動機運過來，我們自己改造。”他有些憧憬的說道：“我想前線指揮官們至少不用再每時每刻擔心自己的戰車熄火了，”

“你最好還是先看看上面的數字。”呂蘭清好心的提醒道。

吳畏一愣，心裡泛起一絲不祥的預感，他把目光落到紙面上，看清上面的數字之後，他愕然抬頭看了呂蘭清一眼，疑惑的問道：“這是不是少寫了一個零？”

“如果是那也應該寫在前面。”呂蘭清說道。她又取出一疊紙，“這是貝爾特朗廠長給你的信。”

吳畏莫名其妙的接過信紙。貝爾特朗是塞舍爾造船廠的廠長，有著豐富的造艦經驗，據說上過的艦和局座有一拼。而且重要的是，貝爾特朗還年輕，正是年富力強的時候，他還以可以上更多的艦。

因為吳畏缺少合格的廠長，所以貝爾特朗兼任發動機廠的廠長。這個本屬於無奈之舉，吳畏自己不能照顧廠子，又需要一個精通工業的專業人才，想在國內找這麼個人選實在太難。

他只是沒有想到，貝爾特朗看起來顯然誤解了他從前的話，他讓發動機製造廠保持小規模試生產，可不是讓廠子每個月只製造個位數的發動機。

他接過信紙匆匆的看了一眼，先略過了貝爾特朗在信中與他探討技術問題的部分，直接去看關於發動機數量的解釋，然後驚叫道：“都賣出去了？都賣給誰了？”

第590章鋼鐵洪流六

貝爾特朗是個很有職業道德的人，當然事實上這個時代的工程師們大都比較單純，思維方式也很簡單。當物資生活比較簡單的時候，通常人們的精神世界也會相應的簡單。

所以在他的信裡，貝爾特朗詳細向吳畏介紹了現在發動機廠的情況，並沒有什麼隱瞞。

按照他的描述，發動機廠已經建立起兩條不同功能的流水線，在正常情況下，可以達到月產兩位數的通用發動機。

如果開足馬力生產的話，這個數字還可以翻上三倍，那就妥妥月產過百了。

而在設計能力方面，貝爾特朗已經在吳畏提供的思路下建立起多個團隊，設計線上麵包括通用發動機，車用發動機和航空發動機等多種產品。

讓吳畏意想不到的是，除了這些吳畏指定的產品線外，貝爾特朗還自做主張開始了船用燃氣輪機的開發。

如果讓吳畏自己來決定，他絕對不會在這個時候上汽輪機專案。要知道汽輪機的概念雖然已經被人提出來幾十年了，但是離真正實用化還有很長的路要走，起碼就吳畏所知，對汽輪機理念影響極大的空力動力學就還沒有爬完科技樹。

吳畏的空氣動力學水平也不怎麼樣，話說這玩意就不是他這個專業的必修課。但是以吳畏的知識水平，照貓畫虎不行，照葫蘆畫個瓢還是沒問題的。

但是即使沒有理論方面的困難，燃氣輪機的開發也不是那麼容易的。

搞工業的人都知道，無論什麼東西，只要涉及到極端環境，那無論是設計還是製造難度立刻就成指數形式往上漲了。

不巧的是，要搞燃氣輪機，就離不開高溫和高速這兩個極端環境，要是有幸能再加個高壓，三隻老虎就齊活了。

汽輪機的很多部件都需要工作在極端惡劣的條件，高速需要高效能的轉動部件，高溫則需要耐熱效能極好的材質。

這些都涉及到材料科學。可惜吳畏對材料方面的東西十竅能通九竅，就是一竅不通，這玩意想開掛也沒地方下手。

而且對於吳畏來說，提前進行技術儲備的需要也不大。有他在，塞舍爾發動機廠就算光靠往復式內燃機，也夠吃幾十年老本的了。沒有了需求，自然也就沒有動力。

但是顯然貝爾特朗身上還有工程師典型的追求卓越精神，居然已經拿出人力物力來走在世界前列了。吳畏當初隨意和他提起汽輪機的發展前景的時候，可沒想到對於一個頂級的工程師來說，被指出一條明確的道路有多麼重要。

這件事其實很容易理解，吳畏雖然在很多人的眼中都是一個天才的工程技術人員，但是隻有吳畏自己才明白，他壓根就不是幹這行的料，當然也不可能明白行業尖端人才們思考問題的方式。

塞舍爾造船