“火車肯定嗎？”

谷正新還不敢肯定，對於他來說，只要火車經過大橋，行動的成功至少要增加數倍的機會。好事來的太突然，他也有些懷疑。

當火車的鐵輪，在鋼橋上走過的時候，金屬在重力之下，發出的那令人窒息的尖嘯，足以讓最謹慎的人也失去警惕。

說的不誇張一點，即便在火車邊上，用一把點45口徑的小手槍，開上一槍，在鐵路橋上巡邏的鬼子也不會發現。除非，是在鬼子身邊開槍。機會難得，戰士們馬上分工，準備好一切，開始攀爬的工具，就等機會的來臨。

火車距離大橋越來越近，宛如一隻巨大的鋼鐵心臟，在敲打著這條關東軍的大動脈。

其實，谷正新是小心過頭了。這段時間內，正是關東軍南北調兵最頻繁的時期，往來於松花江南北的關東軍各地部隊調動，一直沒有停止過。再加上，濱州線本來就是關東軍溝通南滿和北滿的大動脈，每天透過哈爾濱鐵路大橋的火車，不下數十列。

自從榆樹戰役打響之後，大部分從北滿南調的部隊，都是從松原經過，而不是選擇從哈爾濱過鬆花江。

谷正新在接到命令之後，就一直在為炸橋的各項事宜準備著。

再說，他也沒有聯絡電臺，跟10縱，甚至野戰司令部聯絡，獲得最重要的訊息。

所以，他對榆樹戰鬥的訊息上，還停留在兩天前，平安鎮被1縱佔領之後，濱州鐵路就一直處在癱瘓的狀態。在榆樹作戰沒有停止之前，在平安鎮打狙擊的兩個團，是不會撤退的。

而日軍即使在哈爾濱抽調兵力，也不會簡單的從松花江北岸，哈爾濱防區抽調，進入松花江南岸的榆樹。因為，這樣勢必會減少在綏化等地的兵力部署。這片區域，是3縱和日軍主力相持的重要區域，關東軍即使兵力上再困難，也不會動這片區域。

唯一的推斷結果就是，從龍江北部，克山、通北等地抽調兵力，增援榆樹的防禦作戰。

不過這可能嗎？

谷正新不是一個正牌的參謀，他甚至不太清楚，一個參謀長，應該在作戰之前做些什麼？

不過，他透過日軍火車過江，弄清楚了一個重要的訊息，榆樹作戰結束了。

是我們贏了？還是1縱已經撤退了？

谷正新不得而知，可是日軍這麼著急，從兵力並不寬裕的龍江抽調兵力，南下。就說明，關東軍想要在榆樹、雙城、五常一帶，圍殲1縱。谷正新內心焦急，但是一沒有電臺，二沒有情報，他只能乾著急，在一邊瞪眼。

火車車輪壓上鐵路的時候，明顯的減緩了速度。

不過，鐵軌上發出的轟隆聲，海嘯般的侵襲著周圍方圓五里之內所有生物的聽覺。甚至連大地都有些抖動。

“隊長，我這麼覺得這橋在晃動”

隨著頭頂不是有灰塵的落下，躲在橋下的戰士也露出了不可思議的眼神。畢竟，誰也沒有在這麼大的鐵路橋下，感受過火車呼嘯而過的那種經歷。尤其是，這座橋樑還是一座危橋，自從建成之後，橋樑就出現偏差，而1900年在俄國生產的橋樑鋼材，也存在著質量問題。

在橋樑建成後，幾年之後，就出現了橋墩出現裂縫，有逐年擴大的趨勢。沿線的火車經過鐵橋的時候，也被勒令限速，來延長這座岌岌可危的鐵路大橋的壽命。

可以說，哈爾濱松花江鐵路大橋，是一個列強造出來了的豆腐渣工程。

九一八之後，關東軍接收了東北軍在滿洲所有的資源和財富，也包括這座大橋。在日本橋樑專家考察之後，發現，橋樑已經處於危險之中，但關東軍根本就沒有想過要將大橋拆毀重建，或者加固，這是一筆巨大的開銷，既然現在還能用，就沒必要花那個錢。

但經過的火車還是被要求限速20公里每小時，這樣能夠使得橋樑在火車透過時候，受到的傷害最小。

包括引橋之外，整座大橋的總長度將超過2000多米，火車減速後，要透過大橋，至少需要六七分鐘的時間。

這段時間，對於日軍駐橋部隊來說，也是一個非常漫長的過程。

在鐵橋上傳來隆隆響聲之後，谷正新就下令，讓戰士們用抓鉤開始準備攀爬。

不過由於天色太黑，前兩次的拋鉤並不成功，要麼是仍在光滑的水泥橋墩上，要麼是沒有抓住橋墩上的鋼鐵架構。兩次失敗，已經讓戰士們將所有的輕視都放下了，整理好繩索之後，谷正新下令，再一次拋鉤。

鐵鉤在繩索的圓周形轉動下，在引起的