在這個私人宴會上，除了菲力斯先生之外，受到邀請的還有美國領事馬輝先生，以及美國密西西比奧克頓鐵路公司代表斯托比克先生。

“鐵路，我要修建中國第一條鐵路”。在宴會進行到一半的時候，張震忽然說道：“而這就是我請諸位今日前來的主要原因，是的，菲力斯先生，馬輝先生，以及斯托比克先生，我將會修建中國第一條的鐵路！”

美國人眼裡流露出了熾熱光芒。尤其是斯托比克先生，更是感覺到了前所未有的振奮，這將是自己來到中國之後最大的一斤，驚喜。

鐵路在歐洲和美國已經非常流行。但在中國卻根本不為人所知。

世界上第一條鐵路是英國在公里，由於地處產煤地區，資本家早就擬定了修建鐵路的計刑，但是遭到封建貴族的阻撓和反對。他們認為，修鐵路有違聖經的教義，是對上帝的背叛。說什麼火車冒出的黑煙不僅損害田禾，使五穀不生，而且會毒化草地，連乳牛也不能出奶了。

因此，幾次申請計劃都沒有得到國會的批准。然而，歷史的車輪是不斷前進的，新生產力的發展迫使貴族們不得不讓步。經過幾次波折之後，終於批准了這條鐵路的修建。

８２３年口月２７日這一天，世界上第一條鐵路正式通車營業。並舉行盛況空前的表演。上午點。列車在奏樂聲和歡呼聲中從息來教站出發，鐵路兩旁人山人海，許多說；小８２年的最後３個月，修建了６０公里，次後平均每年約修８００多公里。

而在美國，它是繼英國之後於８２７年開始修建鐵路的”８３０年第一條鐵路建成通車。

當時，美國人口還不到口０００多公里。

因此可以這麼說，美國已經完全被鐵路所貫穿起來

但是做為一個鐵路業極其發達國家出來，美國第二大的鐵路公司聯代表，初次來到中國的斯托比克先生，卻沮喪地發現在中國似乎看不到任何商業機會。

他所認識的中國人，完全不知道鐵路是什麼，當斯托比克竭盡全力向他們描述之後，那些耐著性子聽他說完的中國人卻嗤之以鼻。

他們不相信世界上還有比駿馬更加快的東西，也更加不相信一斤，鐵罐頭，在鋪設了所謂的鐵軌後，能夠冒著黑煙前進。

就連一直與美國訪問代表團打交道的李鴻章先生，也對能在中國鋪設鐵路表達了悲觀態度。

也許唯一支援斯托比克的，只有那個曾經遊歷歐洲的方緯明先生了！

但是方姊明先生也同樣遺憾地告訴斯托比克，雖然自己支援這一計發。但是以目前軍政府的狀況來看，實在是太困難了些。

但是現在一切都不同了，大元帥閣下竟然親口提出了這一建議。斯托比克先生急忙站了起來，甚至都有一些失禮：

“幕愛的大元帥閣下，做為密西西比奧克頓鐵路公司首席代表，對於您提出的在中國修建鐵路的建議，我個人完全贊成，這是軍政府一個巨大進步，完全不同於北京政府的進步，很快鐵路所帶來的巨大好處就會顯做為美國第二大的鐵路公西西比奧支頓公司願心…屁協助中國修建鐵路的任務，並願意盡我們的一切可能完成這一偉大的創舉！”

這對於美國來說同樣是一個巨大的機會，馬輝先生很快說道：“大元帥閣下，做為您多年的朋友，我對於您的這一決定，幕示絕對贊成！一旦在中國的第一條鐵路建成並且順利通車，那麼我可以確信，軍政府將進入到一個全新時代…”

張震微笑著薦他們說完，然後不緊不慢地說道：

“我喜歡坦率一些，關於修建鐵路的問題，我可以率先說明一下，第一條鐵路將會從蘇州貫通至上海，全長九十八公里。不算非常巨大宏偉，也不會有特別高的利潤回報，但是我想其中會為諸個帶來什麼也許你們比我更加清楚。

誰能夠承接到中國第一條鐵路的建設權，那麼在未來中國的廣闊市場將向你們張開懷抱，同時，其帶來的一系列的巨大利益，甚至會讓所有人都感覺到眼紅，可是，我不妨開門見山，在通知你們的同時。我也同樣通知了英國人…”

馬輝並不感到特別驚奇，做生意本來就是這樣，從雙方或者幾方的競爭中獲取最大利益，尤其是這位軍政府的大元帥更加擅於此道。

只是，大元帥閣下在一個私人宴請中，向美國人說出了這斤，計刑，這其中的意義就顯得大不相同。大元帥閣下正在向美國人暗示著一個強烈資訊，這次的鐵路修建，美國人將會是軍政府最優先考慮的人選。

競爭，從一開始美