包括農林部、鐵路處、工業部、建委和民政部等這些重要部門。

農林部來到烏克蘭的目的大家都清楚，農林部其實早就盯著南俄草原這一塊土地了。此次農林部派來了一個專家技術人員組成的農業考察小組，都是有農林部的精兵強將組成。他們的任務是考察東歐地區的農業開發情況，考察的時間是六個月左右。

烏克蘭地處東歐大平原，地勢平坦，農業用地約四千多萬公頃，佔國土面積的百分之七十左右。

並且這些土地廣泛分佈在平均海拔為一百七十五米的平原上。全世界百分之二十三的黑土地分佈在烏克蘭境內，土壤肥沃，生產條件極其優越。

烏克蘭的耕地為三千三百萬公頃，利用率佔百分之九十九，草場面積為兩百多萬公頃，利用率佔百分之九十四，牧場為四百七十多萬公頃，利用率佔百分之九十三，僅從現代社會的一些資料，就能看得出來，烏克蘭在發展農、牧、漁業方面，具有獨特的條件和優勢。

蘇聯時代的烏克蘭，全國百分之二十以上的麵粉、百分之五十五的植物油、百分之四十四的豬肉，百分之八十三的食糖，均是由烏克蘭提供的。

烏克蘭境內有大小河流兩萬多條，湖泊兩萬多個，其中三千多條河流長度超過十公里，百餘條超過一百公里。主要河流有第聶伯河、南布格河、德涅斯特河、北頓涅茨克河、普魯特河和多瑙河，擁有豐富的內陸漁業資源。

當然，除了烏克蘭地區，俄國南部伏爾加河流域、白俄羅斯等地區，也是此次農林部工作小組主要的考察物件。

此次工業部也組成了一個工業考察小組。主要的任務是為了考察俄國和烏克蘭的自然資源，包括俄國境內的秋明油田和第二巴庫油田的石油和天然氣、庫茲巴斯煤礦、庫爾斯克的鐵礦等等。

烏克蘭地區的頓巴斯煤田和第聶伯等煤田，克里沃羅格、克列緬丘格、別洛澤爾斯科耶三大鐵礦區，第聶伯河流域錳礦區，以及哈薩克的卡拉幹達煤田等等。

裡海沿岸地區、黑海北岸包括克里米亞半島的石油天然氣資源，也是工業部考察小組的主要任務。畢竟現代社會，這些地區擁有莫斯科工業區、聖彼得堡工業區、新西伯利亞工業區、烏拉爾工業區、庫爾茨克工業區等蘇聯時代最大的重工業基地。

鐵路處這次是應工業部的邀請而來，因為想要開發東歐的自然資源，並在這裡發展工業的話，就離不開鐵路處的大力支援。

雖然東歐地區河流眾多，水路交通極為發達，但是這裡每年冬季河流封凍最高達六個月以上，對大規模發展水路交通非常不利。

所以想要大規模開發東歐平原、烏拉爾山以東的工業資源，鐵路建設是建立大工業區的基礎。只有建立了完善的鐵路網，

工業部希望與鐵路處共同考察東歐、哈薩克和烏拉爾以東地區，促進這個地區的工業發展。雖然鐵路處目前的主要精力都放在了中原“大十字鐵路計劃”的上面，但是不要忘了，“大十字鐵路計劃”的北部終點可是在貝加爾湖地區。

這當然會引起工業部的無限聯想，畢竟近代社會的沙俄西伯利亞鐵路的西段，就是連線了貝加爾湖地區，一旦這條鐵路乃入鐵道部未來的鐵路計劃，那工業部就可以在東歐地區大展拳腳了。

即便鐵路處近期不會考慮修建這條鐵路，但是先期派人勘探也是可以的嗎，畢竟有當年西伯利亞鐵路的資料在，勘探的難度並不大。

而且工業部近期想要開發烏克蘭和烏拉爾山以西的煤鐵、石油等礦產資源，雖然建設西伯利亞鐵路還為時過早，但是弄一條東歐鐵路，連線烏拉爾山以西到莫斯科、烏克蘭、克里米亞半島和裡海北岸的鐵路，還是完全可行的。

雖然貌似這條鐵路也不短，全盤規劃下來怎麼也有幾千公里。但自從公司各部門在很大程度普及了動力機械，鐵路建設的水平和建造速度，已經呈幾何形瘋狂的增長，早就不是當初為了建一條千餘公里的東北鐵路大動脈一修就是四年的事情了。

東歐這裡有煤還有鐵，森林資源更是多得都成災了。工業部的設想是先期在這裡建設幾個採掘業的礦區、一座鍊鋼廠、一座石化基地。

為以後鐵路處建設東歐鐵路的時候做準備，起碼的鋼軌和枕木不缺。而且一旦東歐鐵路建成，未來建設西伯利亞鐵路的時候，就可以從烏拉爾山以東開始施工，一千多公里的鐵路那就是小意思。（未完待續。）

第一千四百一十六章開發東歐的設想（二）

此次遠東公司民政部也來到了基