體系發生直接聯絡的前沿城市，從而大大加速了昆明的近代化程序。昆明逐步成為雲南省商品集散地和商貿中心，先進的裝置、技術、人才的引入變得便捷起來，而越來越多的商人開始將商業資本轉向產業資本。雲南省的近代工業就這樣的建立了起來。

滇越鐵路通車後，以雲南高原上前所未有的速度及龐大的運輸能力。給雲南當地的鄉仲和村民們帶來了極大的震撼，對他們小農經濟的意識產生了強烈衝擊，徹底改變了他們對鐵路的看法。在滇越鐵路通車後，雲南省政府又計劃開始修築從碧色寨至今舊、建水，開遠至彌勒。宜良至曲靖等7條支線，此時，箇舊錫業的大小礦主和當地鄉伸已經認識到修築鐵路的巨大好處和前途。多次聯名上書當時的雲南省長李經羲，請求民間籌資自修鐵路。而昔日一些堅決反對修鐵路的蒙自士神，這一次又堅決要求碧色寨至今舊的鐵路一定要繞道蒙自城，而斤，舊神商不允，因為如此就要多繞引公里的一個大圈子，雙方爭執不下，以致延誤了工期差不多半年。最後。經雲南省政府出面調解，由蒙自縣仲商追加的萬銀元的股金，繞道蒙自。後來，建水和石屏縣的神商又出資要求將鐵路延展到建水、石屏。因為鐵路修築資金全由民間集資。所以成立了“雲南民營個碧石鐵路股份有限公司”。這條鐵