列的極富創意的設想。而鳳凰航空工業集團則是中國最早開發成功垂直起降飛機的公司。現在，由於鬼使神差的種種原因，總統大人的夢想已經透過這種另類的方式“初步”成為了現實，並且真的在戰場上大放異彩。

事實上，早在　愣年口月，華夏共和國武備部長史司博士就提出，利用中國在液體火箭發動機研發上世界第一的優勢德國的一些液體火箭專家在“長刀之夜”中被趁亂幹掉了，開發火箭動力高速飛機的計劃，史司的設想同孫綱不謀而合，在孫綱的支援下，鳳凰集團得到了開發此類飛機的相關合同，還得到了武備部資金和技術上的支援，史司指定航空部的專家鄧婉瑩博士為該計劃的主任，風神公司的專家楊德華博士也參與了該計劃”該計劃還得到了代號“火蛇”。很快，第一架”火蛇”原形機就生產了出來，機體絕大部分為金屬結構，且駕駛艙由裝甲鋼板焊接而成，裡面安裝了一個彈射座椅和簡單的操作杆和儀表盤。其機身為水滴形，機翼上沒有任何操縱面，而全都在呈十字形的尾翼上所以也有稱其為火箭的。

“火蛇”式火箭截擊機發射總體上和陸軍的彈道導彈相似，主動力為一臺風神公司開發的液體燃料火箭發動機”火蛇。還使用了固體助推火箭，增加在起飛時的加速度，燃燒殆盡之後拋掉。

由於火箭發動機推重比很大，飛概蘭在的秒內垂直地爬升到。四米的高度，爬升率是普通飛機的十多倍。試驗機在俯衝中甚至超過音速，是世界上第一種超音速飛機

武器方面，“火蛇”原計劃裝備萬毫米機炮，但由於時速太快，射擊視窗很短，難以有效把握開火時機，量產型決定只裝備瞬間發射威力強大的的毫米近炸引信的火箭彈，以便更有效的對付敵方轟炸機。 由於火箭發動機要攜帶推進劑、氧化劑兩種原料，重量很大　而且消耗很快，雖然帶來非常好的高空高速作戰效能，但是發動機工作時間很短，作戰半徑極為有限。試飛著陸時，飛行員難以駕駐如此之快的”烈馬。”著陸事故率極高，試飛時著陸機毀人亡是常事。所以採用了設計人員靈機一動想出來的“另類”回收方式。

聳燃料快用完時，飛機下降到低空，飛行員按下按扭，啟動回收程式。彈射座椅將飛行員彈出座艙。一段時間延遲後，爆炸螺栓將飛機從機身中部的連線部炸斷，帶有發動機的後部機身透過自動開啟的降落傘安全落在地上，然後地勤人員派出巡邏隊找回飛行員和液體火箭發動機，這樣相對而言最貴的發動機在返廠之後就可以再次利用找不回也沒關係，反正成本較低。

對於飛機而言，起飛和著陸自然是最棘手的部分，正因為“火蛇”火箭截擊機不需要起飛和著陸的飛行技術，而且具有極其優秀的速度和爬升率，成本低廉。

大量只進行過初級練的“菜鳥飛行員。也能駕駛這種超高速飛機，因而受到武備部的青睞，被批准進行生產。和武備部發展的另一種”天弓”防空導彈相比，“火蛇”火箭截擊機具有“超高智慧精確制導。發射後不管”的特點。

而”二…訪空導彈採用亢線電指令制導，在地面人員的亢線申皿心接浙目標到一定距離，然後無線電近炸引信起爆。受制導的火力通道限制，即火控系統引導導彈攻擊目標的數量極其有限。而“火蛇”火箭截擊機則相當於一枚“人操防空導彈”具有一枚“抗干擾超高智慧自動尋的頭”在發射後不像防空導彈一樣需要地面人員遙控直到擊中目標。

北京，居仁堂，華夏共和國最高統帥部。

“我竟然忽略了蘇聯人也是有戰略轟炸機的”孫綱讀完了手中的報告，看上去似乎顯得有些惱火，“鐵路的情況現在怎麼樣？”

“蘇聯人的轟炸機對西伯利亞鐵路的供電系統造成了一定損失，電力機車班次的正常執行受到了一定的影響，但算不上嚴重，蒸汽機車影響不大”鐵路部長柯天華說道，“只是受損的電力系統完全修復還需要一定的時間，現在正在從國內抓緊運輸電力裝置到一線，加緊搶修。”

“自各火箭截擊機中隊進駐電廠電站之後，白晝來襲的蘇軍轟炸機大部分都被當場擊落了，鮮有漏網之魚。”空軍司令楊耀翔上將說道，“蘇聯戰略轟炸機自此多改為夜間偷襲，遭我軍“青蝠，夜間戰鬥機攔截，據查，損失不個，其攻勢不久便可遏制。這是他們所謂的“冬季攻勢，的一部分。”總參謀長單柯威上將說道，“總統不必擔心。”

“你說“所謂。的冬季攻勢？”孫綱注意到了總參謀長的用詞，問道。 “沒錯。”單柯威上將肯定地點了點頭，來到了地圖前，“這個，“冬季