嘿，龍骨不見得是整根的才好，可以拼接，方法我會，等這艘船造好了，我們再慢慢嘗試如何拼接龍骨如何？”洪濤不清楚宋代的造船工藝到底是個什麼水平，不過拼接龍骨這門手藝他們應該還不會，或者說宋代的船隻並不太重視龍骨及船體的強度。因為這時候沒有高強度的遠航需求，也就沒高強度的海戰，沒有需求的玩意自然沒人去研究。

洪濤仔細觀察過疍家人的連排船還有羅有德那艘鳥船的龍骨結構，得出了一個結論，就是宋朝的船隻整體強度不夠，這也是他們不能進行遠航的一個技術限制。就拿羅有德的鳥船為例，近25米長，排水量接近150噸的大船，主龍骨的尺寸卻非常小，只有20厘米左右見方的一根松木，沒有肋條，只有8塊整個的底艙隔板和兩根副龍骨。

這種結構像一個籠子，各處的作用力都差不多大，很平均的分配了受力，使得船體內部的空間比較大，利於裝載更多的東西。但它有一個致命缺點，就是冗餘度不足，一旦有一方受力過大，就會咔嚓一下散了架，修都沒機會了。

另外，這時候的宋朝海船過份依靠船板來承受整艘船的扭力和拉力，有點像後世的車身承載型轎車，沒有大梁，全靠車身鐵皮又當骨頭又當皮。這樣設計的好處是車體輕便、經濟實惠，可是壞處也很明顯，就是車體牢固度不夠，無法承受太強的�