速就有點慘不忍睹了，在強壓工作狀態下只能跑出八節的速度，持續時間只有二十分鐘，換成常壓驅動，就只剩五節多一點速度，並不比原來的老鍋爐和明輪快太多。

“合算它還是個廢物……”一直對船速非常敏感的溫小七很失望，費了十多年時間弄出來的機器，結果還不如風帆，這對他來說是個極大的打擊。

“可不能這麼說，你的看法太片面了。任何一個新技術剛出現的時候，都不會有太好的表現。你齊叔剛開始鑄造大炮的時候，十門炮裡有八門都炸膛，剩下兩門也打不遠。看看現在，他造出來的大炮已經變成什麼樣了？別灰心，慢慢完善它。再說了，它現在的表現我覺得就已經很好了，跑得慢並不是大問題，也不光是蒸汽機的問題。”洪濤還真不是安慰溫小七，他對這艘船很滿意，還不是普普通通感覺上的滿意，而是看著工匠們在航行中收集上來的資料，很有根據的滿意。

由於還無法計算蒸汽機的輸出功率，每馬力公里的耗煤量光算是算不出來的，只能用實際測量的笨方法。方法雖然笨，但結果不錯。工業號這次出航是滿載排水量，裝了五噸水和十五噸燃煤，在常壓巡航速度下，每公里耗煤量只有三十公斤左右。船上裝的十五噸煤理論上可以行駛五百公里，這已經大大超出了洪濤的預期。

要是按照這個耗煤量來算，蒸汽船已經初步具備了遠洋航行的能力，當煤水載重量達到排水量一半的時候，航程還能提高近一倍。而透過改進船體形狀、蒸汽機效率，這個數值會越來越大，中途不停歇直航勝利群島甚至卡爾堡不是夢。再說了，洪濤壓根也沒指望直接讓蒸汽機全完取代風帆，他腦子裡的記憶告訴他，還有一種辦法，可以讓處於兒童時代的蒸汽機得到足夠的緩衝期，讓它在實用中慢慢長大。

“你看啊，這艘破船讓你造的，圓頭圓腦，還是個胖子，就算裝上三根桅杆，它也快不到哪兒去。另外你別忘了，咱們這可是滿載，還頂風，能跑出這個速度，已經不錯了。”安慰人要有理有據，安慰的過程其實就是說服的過程，洪濤開始講事實擺道理了。

“就算改成弗吉尼亞級那樣的船型，也提高不了幾節……”想在造船問題上說服溫小七，真不是件容易事兒，主要是你蒙不了他。都不用仔細計算，他光靠想，就能把大概資料包出來，和實際資料差不了太多。

“你想過沒有，可以在船上裝一根或者兩根矮一些的桅杆，配備上比較容易操作的上斜衍縱帆。頂風的時候用蒸汽機推動船前進，其它時候都可以把帆升起來，配合蒸汽機一起驅動船隻。這樣不光可以提高船速，還能增加航程，你覺得呢？”帆和蒸汽機混用，這就是洪濤的絕招。同樣，這次依舊是剽竊，這一招不姓洪，後世十九世紀蒸汽機剛剛被用於驅動船舶時，同樣有著功率不足、航速過慢的毛病。當時的解決辦法就是讓蒸汽機和風帆同時存在，給蒸汽機不斷實踐、不斷根據情況改進的機會，然後才把風帆正式淘汰掉。

“……您可真會湊合，這麼弄船速肯定能提高不少，但我的船不還是帆船嘛！”溫小七聽明白了，也算清楚了，洪濤說的辦法確實能解決眼前的問題，但是他不滿足，他的理想是造一艘不需要用帆、還要比帆船強的船。

“你個死心眼子！又不是明年就會死，你不會慢慢研究、慢慢改進啊？以你的能力，我相信你說的那種船很快就能造出來，至少我能活著見到。好了，別和我磨牙了，想一下讓船飛跑起來，除非真有太陽神。現在你需要做的不是灰心喪氣，而是去仔細統計每一個資料，儘可能的完善這臺機器，為以後的進步打基礎。”純搞技術的人，往往都是一根筋，因為沒有這股子撞了南牆都不回頭的勁頭兒，是抗不住一次次失敗考驗的。這時候就需要洪濤這種怎麼說都有理的人來開導，讓撞南牆的節奏可以變一變，或者換個地方接著撞。

182章吃人的運河

提高船速是個很大的技術問題，並不是說把輸出功率提高一些就能讓航速明顯增加。在造船業裡有兩個公式，就是用來概括船舶的功率、噸位、速度之間關係的。功率與噸位的三分之二次方成正比、功率與速度的三次方成正比。

這個公式可能不太好理解，舉幾個例子就更明白了。

比如說一艘五萬噸的大船主機是一萬馬力，它能在滿載的時候以十二海里的速度行駛。而一艘排水量只有三百噸的高速船，想跑到三十節以上，也需要有一萬多馬力才成。

再比如說，阿利伯克級驅逐艦，滿載排水量不到一萬噸，主機超過十萬馬力，航速三十一節。尼米茲級航空