這讓張奕在分析海藍的內心世界時，又多了些線索。因為一個人所愛的人，往往是她（他）潛意識裡想成為的人，是另一個隱藏的自我。

可以說，張奕對海藍已經有比較深的瞭解了，但她身上還是有些矛盾和令人困惑的地方，他從心理學上還解釋不清。尤其是當他想讓海藍回憶當年的空難時，斷然遭到了她本人和金爸的拒絕。

他越發覺得，這應該是一個突破口。刻意迴避災難的情景，甚至完全遺忘，也是PTSD患者的一個表現。但患者本人不配合，他自然不能採取行動，只好繼續和海藍慢慢周旋。

恰在這時，西蜀發生了震動大半個中國的大地震。

那裡處處崇山峻嶺，再加上地震引起的次生災害，使得陸路交通幾乎斷絕。救災早期的重任落在了航空界的身上。

軍航首先出動，前往災區實拍災情；直升機往返撤離災民；各運輸機師都緊急出動，運送救援物資和救災部隊。

民航也跟著行動起來。不但各航空公司都抽出航班參與救災的運輸任務，民航空管局還要求各地抽調空管人員支援成都。

所有的人都積極要求前往蜀地救災，原則上優先考慮年輕的業務骨幹和黨團員。本來是有海藍的，但站長考慮到她是女同志，前往災區恐怕生活上不便，就勸她不要去了。

海藍卻覺得，多一個人，就可以讓西南災區的空運安全多一份保障。經歷過唐山大地震的金爸，也很支援她，還幫她給空管站站長等人說情，最終她得到了批准，和童序、大宇一起前往災區。

震後第四天上午，各地派出的優秀空管員先後抵達了成都雙流機場。他們在簡單安置後，還沒來得及看看震後的市區市容，就直接去塔臺的進近管制室熟悉情況。

當地工作人員先和他們介紹起地震後的情況。

因為震中距離成都還有72公里，所以市區內並沒有大面積房屋倒塌的情況，但是房屋損壞還是比較嚴重，天花板脫落、牆體傾斜與裂縫隨處可見，很多樓房都成了危房。再加上餘震不斷，市民們晚上大都不敢睡在家裡。帳篷成了緊俏貨，市內的公園、草坪、大街、河堤等空曠處，晚上到處都密密麻麻地睡滿了人。有些人沒有帳篷就用油布自己搭簡易帳篷，睡蚊帳。

說起來，市區這一帶遠沒有汶川北川那些重災區危險，不過機場秩序受到的干擾還是很大的。

地震發生當時，正是航運高峰。機場的新塔臺因為是高層建築，震感強烈，桌上的液晶顯示器都紛紛跌落在地，現場一片狼藉。人也根本站不住，值班空管跌倒在地無法站起來，但依然扶著桌子，拿著話筒繼續指揮，使得一架已經下降的飛機安全降落在仍在搖晃震顫的大地上，另外他們還鎮定地命令已經進入五邊的飛機復飛，並指揮航班備降在重慶機場，保證了當天所有飛機和乘客的安全。

由於新塔臺的設施破壞嚴重，空管局徵用了航管樓旁的一個小餐館，作為應急指揮中心。一輛交通車充當起臨時指揮車，開往機場起飛線附近，發揮臨時塔臺的作用。就是在這樣簡陋的條件下，他們保障了災後前兩天軍航救援飛機的進港。

現在，空管局已經啟用了老塔臺作為過渡，條件有所改善，並恢復了民航的客運和貨運。只是這裡的空管員都堅守一線很久了，為避免出現人員大面積的疲勞，才特別需要各地空管們的支援。

說起災區的空域情況，也是前所未有的複雜。

成都雙流機場附近周邊有8個軍民合用機場，包括飛行學院的機場，現在都已經全部動員和充分利用了起來，但應付驟增的空中流量還是頗為緊張，因為這裡的日區域流量已經超過了千次，其中軍航超過800架次。另外，這一帶空域的飛機機型複雜，專機、軍用運輸機、直升飛機雲集，特別是民航恢復營運後，更增大了空中指揮的工作量。

外地空管員在到達後，當天就開始上崗。一開始主要擔任監控任務，可以跟著本地空管員熟悉業務。之後，他們開始參與值班。當地空管局照顧外來的人員，只讓他們值早上9點到下午5點半的班，晚上沒有排班。但是救災期間，軍航的救援航班都是不分晝夜的，所有人在他們的精神感召下，也都自覺自發地守在塔臺，輪流值班和監控。

來到這裡的每一天，都過得忙碌而又充實。只是一開始，沒經歷過大地震的海藍，還是有些緊張和害怕。有幾次半夜裡，都被餘震從夢中搖醒，睡得很不踏實。

19日晚，發生了一次震感強烈的餘震，當時外面還有大風大雨，海藍