這才突然的精神一振，抬起了頭來。

“大人實在是不必如此客氣，如此一來，實在叫下官無以自處矣。大人還是喚下官做慎餘最好”頓了頓，他道：“不瞞大人，關於此事，下官曾多次同家父商議，期間多有爭辯，不過到最後，下官和家父的意見還是趨於一致的，下官以為，要想轉運江淮漕米入長安，最好最便捷，也是見效最快的，毫無疑問就是官督民運。”

李曦聞言不置可否，只是點點頭，道：“繼續說下去。”

楊慎餘逐漸的挺直了腰桿，道：“若官運，一來滋擾地方，二來麼耗費巨大。家父任太府寺卿多年，他一直強調一點，庶民之力，乃天下最大亦最不可測度之力，而天下熙熙皆為利來，天下攘攘皆為利往，只要使之以利，則萬民為之所動，如此一來，官府只需要善加排程，則不需造一船，無需擾一地，亦勿用動一民，則事可諧矣，豈不為上策耶？”

李曦聞言微微點頭。

剛才在看這份文案的時候，這就是最讓李曦嘖嘖稱讚的地方了。

要知道，自古以往，朝廷治理天下稅賦錢糧的主流思想都是官府積蓄和徵調為主，也就是說，一切都是以官府為主的，究其思想根源，毫無疑問就是認為，朝廷的力量大過一切。

當然，這裡面自然不會簡單的只是一個治理稅賦的問題，這裡面還包括了複雜的治國思想，而體現的最明顯的，就是每朝每代都會再三強調的“重農抑商”政策。

也就是說，官府不希望出現什麼太過強大的民間力量，不希望老百姓整天想著賺錢，不希望老百姓全國到處跑。

無論是漢代的編戶齊民，還是大唐的租庸調製，其實都是一種把老百姓禁錮在土地上的一種政策。

老子說，民可使由之不可使知之。

歸根到底，這是一種愚民政策，也是一種困民政策。

一旦商潮湧動，萬民逐利，則民心思動，一旦民心思動，整個國家都運動起來，那麼對於任何封建王朝的統治者來說，都將是一場巨大的無法阻止的災難。

但是呢，雖然自古以往這種控制天下的方式都是主流，卻並不是沒有異類。

孟子曾經提出過“民為貴，社稷次之，君為輕”的說法自不待言，而且早在戰國末年，中國古代史上第一位著名的太后趙威後，也曾經留下過趙威後答齊王使的著名問答，再次提出了這一思想。而到了大唐，先太宗皇帝陛下也曾說過“民為水，君為舟，水能載舟，亦能覆舟”的話。

所以，儘管延續千年的統治辦法並不曾發生過根本的改變，但是明白人卻是一直都有的，歷朝歷代，總會有一些明白人知道，老百姓的力量，才是最為強大而不可控制的力量。

而如果拋開其他的不論，單隻說楊慎餘在面對漕運問題時居然能想到這個思路，其實是一件很好，也很了不起的做法。

但問題是，這件事顯然並不像表面那麼簡單。

定定地看著他良久，李曦笑了笑，伸手按在那厚厚的一沓文案上，身子突然前傾，目光炯炯地盯著楊慎餘，頓時就讓他下意識的身子微微後仰，同時眼珠也猛地一縮。

突然有一種威壓感襲來，而且李曦的眼神雪亮雪亮，讓人幾乎不敢對視。

“敢問慎餘公，若官督民運，則誰運？若官督民運，慎餘公有望將長安城內的糧價降到多少？若官督民運，一旦到了某一天，民不運了，奈何？”

接連三個排比式的問題，一下子就問得楊慎餘汗流浹背。

第四卷　轉運天下指掌間　第六章議論紛紛（下）

第六章議論紛紛（下）

李曦一連丟擲三個問題，而且是一個比一個更加犀利，頓時就讓楊慎餘感覺有些難以招架。因為李曦這三個問題，幾乎是直接就砸在了他這份漕運計劃最大的漏洞上。

官督民運，自然是一個很好的思路，在李林甫剛剛提到長安糧食問題的時候，這也是李曦下意識之間第一個想到的辦法，但是，這個辦法固然有著見效快、投入小等等優點，他的致命缺點，卻也是根本就遮掩不住的。

既然是官督民運，那麼其實說白了，就是政府出面調控市場，利用市場的差價槓桿，促使民間的商人們為了賺取差價而自發的運糧至長安。

一直到幾百年之後的明清時代，還有著商人們運糧至邊關以換取鹽引的辦法，並且應用了極長的時間，而這，其實也是一種發展了的官督民運。

但是問題隨之而來，民間的商人們肯運糧，毫無疑問是為利潤，所以