看到這個連顏色都看起來很古怪的玩意兒的人，絕對不會將它和陶瓷聯絡到一塊兒。

隨著葉霄等人到來，沒過多久。整車的除錯已經完全結束，下面就是上跑道進行測試的時間了，

隨著劉飛龍駕駛的車子慢慢地駛出了維修區，工作人員都湧到維修間的那一溜監視器前面，觀看著劉飛龍的第一次試車情況。

試驗用的跑道是模仿賽車時採用的賽道樣式，只是沒有像專業賽道那樣大弧度和高難度。比如U型跑道改成了直角等。只能說這個驗車跑道勉強算是集合了所有車子能遇到的路道情況。當然，比如沙漠或者戈壁灘什麼的別提，那個基本不可能在沿海城市模擬出來。

駛出維修區不久，就已經到了第一個直角彎角，透過頭盔內建地耳麥，工作人員清楚地將所需要測試的專案告訴了劉飛龍。這個直角彎度不算很大，但卻是一個高速拐彎，而跑道前是一段大約只有幾百米的加速道。劉飛龍坐在車內，最大馬力發動。

“嗖”的一聲，整個車身的後邊塵土飛揚，發出尖銳刺耳的摩擦聲。之後沒過幾秒鐘，車速就飆到220公里每小時，按照這加個速度，已經達到了世界領先水平。車子向直角彎點衝去，現在車速是220公里每小時，最佳的剎車點是在彎角之前的35米左右的地方，在那裡劉飛龍就應該踩下剎車進行換擋減速。以大約120公里每小時的速度過彎。

但劉飛龍似乎對這款剎車的效能極有信心。直到離彎角還有不到25米的地方才踩下剎車進行換擋減速，剎車系統與輪胎髮出一陣尖厲的叫聲。但車子卻十分聽話的被劉飛龍降到了合理的過彎速度，只是一瞬間的功夫，車子已經完美的出彎，已經出彎的劉飛龍馬上加油門升檔加速而去。

後臺的監視器前，眾人一片歡騰，所有人都將自己有些忐忑的心放下了一點。之後再每一個不同的路段，劉飛龍都是在比正常剎車距離短大約十米左右的位置開始剎車拐彎，並且在每一次要求加速的時候，基本上上三秒內就能將速度提到一個令人驚歎的速度。

成了，這款新型的發動機剎車經受住了實地跑道的實際檢驗，無論是發動機還是剎車片都證明了它們確實達到了世界超一流的水準。

接下來的時間，葉霄和全體工作人員在監視器前見證了這輛裝備了全新的剎車系統和發動機的車子在跑道上令人驚歎的表演，有了強有力的啟動和制動系統做支撐，很多以前在老車上想做而不敢做的動作，劉飛龍現在也已經敢做了出。

因為剎車制動給他的信心，劉飛龍駕駛著車，最高穩定車速竟然跑到了220公里每小時左右，這幾乎已經是市面上跑車所允許的最高時速了。但就算是跑車也是在離彎角還有極遠的地方就要開始踩剎車進行換擋減速，而不是像劉飛龍這樣能夠在距離彎角很近的地方再進行減速剎車，這全速多跑出來的一點距離，要是在危險或者被人追截的時候，那帶來的優勢可不是一星半點。

車子已經跑了三十圈，或者四十圈？反正這麼一圈圈的跑下來，葉霄也記不太清楚了，試驗跑道的單圈總長度大約是2。5公里，從開始到現在，車子已經跑了幾十公里的長度，現在真正到了考驗發動機和剎車碟的抗熱衰減效應能力的時候。

通常到了這個時候，由於剎車的熱衰減效應，車子在彎角之前的剎車距離就會明顯的變長，所有人現在都期待著，劉飛龍所駕駛的車子，現在的剎車究竟是一種什麼樣的狀態？“快看！”監視器前，有人指著監視器驚叫了起來。

“什麼？怎麼了？”聽到這聲驚叫，所有人都驚奇的問，究竟發生了什麼事？

“剛才，就在剛才，”剛才在監視器前面驚叫的那個傢伙，此刻結結巴巴的說道，“剛才咱們的那輛賽車在過彎的時候，前輪的剎車碟因為劇烈的摩擦都已經燒紅了，但剎車效能依舊沒看出來有多大的變化！”

一語出，滿堂皆驚！剎車碟都已經燒紅了剎車效能竟然還沒有什麼變化？這怎麼可能？難道這就是這種新材料剎車碟的威力？

要知道，如果是普通的剎車碟，在剎車碟已經燒紅的情況下，車子剎車系統的熱衰減效應那是十分驚人的，摩擦係數可以從0。4降低到。。06~0。7左右，即使是專門為賽車而特別研發的剎車系統，在這種情況下，也最少會增加百分之三十以上的制動距離！

“快看在這邊！~”這時候另一側負責監視發動機的工作人員也叫了起來，“剛才發動機一直保持著滿運轉狀態，震動和噪音都有所增大，但是執行依然十分穩定。”