力集團董事長的。這七艘中有兩艘是聖斯克的，兩艘是法拉蒂的。三艘是阿茲慕的，因為我們自己的長風艇還沒有交付，所以還沒有長風艇。

等到明年夏天的時候，將會有十二艘長風艇交付使用，總長度超過了一千八百尺，現在十二位遊艇主人已經全部購買了泊位並且入了會員，相信在未來的幾年中，長風造船廠會迎來第一個發展的高峰期。”

傑西卡資深的先天條件就非常好，又跟著麗娜學習了這麼久，可不是白乾的，至少在打理遊艇會的工作上就讓人很滿意。一路走下來對目前停泊的遊艇和即將下水的遊艇都做了介紹，這說明她在工作上是用了心的；同時還對遊艇會未來的發展做出了一些預判，並提出了建議，對長風造船廠和遊艇市場的未來也有足夠的認識和預見，這就是經驗和知識所帶來的收穫了。

中午在俱樂部吃過飯後，張辰和麗娜等人坐著聊了一會兒，邀請他們夫妻和肖恩、提那摩兩對，以及傑西卡跟自己一起返回京城共度聖誕。簡單休息過後，帶著雷昂和提那摩前往造船廠去，他要看看幾個月不見那裡有什麼變化，也要看看自己的長風號建造到什麼程度了，還得把馬三立的兩個徒弟和唐韻的幾個人安排在那裡。

長風船舶製造有限公司在津溏一共有兩間造船廠，一間在內河邊上，有三座可以建造三百尺以下船隻的船塢；一間在渤海灣的新河入海口附近，有兩座可以建造一千兩百尺以下船隻的船塢。

“長風”號的船架是內河上的那間造船廠之前從歐洲進口回來的，但是買回來之後卻發現內河船塢無法建造大船，就一直在港口碼頭上閒置著。一直等到張辰接受收購了造船廠，又在渤海灣拿下了新的造船廠，才開始建造這艘大船。

原來的船架有四百五十尺長，經過造船廠的改建之後，船體延伸到了五百四十尺，寬度達到了七十六尺。後來張辰又從歐美等地請來了幾個遊艇設計和建造方面的專家。建議在這艘船的尾部加裝一個小型的碼頭和吊臂。用來停泊補給船隻和其它小船，起降小型的機械和rì常食物等等，又增加了二十三英尺。

“長風”號所在的船塢保護很嚴密，這個也屬於是一種商業機密的保護措施，廠區裡有五十名以上的專業保安，沒有內部證件的全部禁止進入。張辰的車隊也是在透過了三到檢查之後才進入到廠區的，之前就聽嚴秋說起過這個長腦子的安保隊伍，電視臺進到裡邊拍攝都是全程派人跟著，一些細節方面的東西絕對禁止拍攝，還和龍城衛視的人鬧了點不愉快。

張辰對這個廠子的安保負責人倒是多了幾分好感。能夠嚴格執行規定，時刻做到愛崗敬業，這人是個辦大事的料子，再觀察一段時間如果不錯的話可以重用一下。

進到船塢之後。張辰都差點驚呆了，幾個月前他來的時候還比較毛糙的一艘船，現在已經很有樣子了，九層甲板全部建造完成，發動機也都已經除錯完畢，只剩下內外部裝修的工程了。

這艘船按照張辰的要求，在建造的過程中就是傾向於中式建築的風格，建成之後就是一艘漂浮在海面上的中式宮殿。外部甲板和內部的地板全部採用柚木為材質，樓梯、門窗全部採用非洲紫檀木和印茄搭配，傢俱則是烏木和紫檀木的。金黃、紫紅和黑sè相搭配，讓這艘船的價值和形象都有了極大的提升。

馬三立的兩個徒弟都看傻眼了，這麼大的一艘船，全都要用頂級的料子來裝飾，這得花多少錢啊，這有錢人的rì子還這不是人過的。磕一下碰一下就是多少錢沒了，這樣的穿誰捨得開出去啊，師父總說這個張老闆有錢，現在才知道什麼叫有錢了。

張辰對這艘遊艇的建造很滿意，這將是一艘打造“長風”品牌的遊艇。在長風船舶公司未來的前進道路上要踩下重重的一步，也是讓國內的潛在買家認識到長風的關鍵一步。

張辰又想到了要建造的另外一艘遊艇，問跟在身邊講解的工程師奈爾茲道：“如果我要建造一艘八百三十尺的遊艇，已經有了現成的船體，只是在原本的基礎上改建十一層甲板和外形。大概多少時間能夠完成？”

奈爾茲差點被張辰這個突然之間提出來的問題給震暈了，這個老闆也太瘋狂了點。這艘五百多尺的遊艇已經是一個相當龐然大物的傢伙了，他居然還要建造一艘八百多尺的。要知道那個尺寸的船都是遊輪，至少都能裝幾百上千人的，按照他已經擁有的幾艘船來看，他是完全要個人享受的，奢侈也不要這樣吧。

不過這是老闆的問題，自己只要考慮如何建造就好了，腦子裡大概思考了一下，道：“先生，八百三