中國承諾給暹羅的好處很大，包括幫助暹羅修建國內的鐵路網，還有幫助暹羅建立國內的內陸河流交通網。鐵路修建完畢後將由暹羅自己掌管，中國只提供技術援助，營運收入中國概不參與。河道交通就得暹羅人自己出錢買船。

暹羅方面知道中國已經與英國簽署了友好協議，同樣擁有壓倒英國的陸軍力量。暹羅惹不起英國，也惹不起中國。在中國特使軟硬兼施之下，暹羅執政先與英國溝通，然後和中國簽署了這個協議。協議中允許中國“獨資建設與石油運輸有關的工程”。

1936年3月1日，協議簽署完畢。3月4日，一支運輸船隊就從柬埔寨起航到了克拉地峽附近開始解除安裝工程裝置以及工程人員，到了6月，也就是中國參加柏林夏季奧運會的成員所乘坐的輪船經過馬六甲海峽的時候，中國工程兵貫穿這一帶的勘探基本完成，試挖掘的工作全面展開。1936年8月1日，柏林奧運會正式開幕的那天，中國也正式確定了克拉運河的開挖線路，並且開始動工。

開鑿克拉運河對暹羅是老調重彈的一件事。曼谷王朝五世王時期，五世王朱拉隆功是一位力主革新的國王，曾遍訪歐洲，為泰國引進西方的先進科技。當時的國際海運業已有了相當的規模，因此開鑿克拉運河，讓太平洋與印度洋間海運航道便捷的構想便應運而生。但是，那時國際間協力興辦巨型工程還不成時尚，單靠泰國的實力絕難勝任。接踵而來的則是一戰，各大國打得血肉橫飛，根本無力實施如此巨大的專案。

克拉運河一旦開通，太平洋與印度洋之間的航程至少縮短約1200公里，大型輪船可節省2至5天時間，這對航運嚴重依賴馬六甲海峽的國家無疑是大好事。

中國的理由的確非常充分，現在從中東每年數千萬噸的石油運輸，有克拉運河後立刻就能降低好多成本。中國每年向印度洋地區出售商品，也能夠透過克拉克運河降低運輸成本。這是中國的巨大好處，也等於是英國的巨大損失。從中國的地理位置來看，有了克拉運河之後，中國就沒必要走馬六甲海峽，英國人就收不到任何過路錢。假如發生了戰爭，中國艦隊還能直接走克拉運河，完全繞開馬六甲海峽的封鎖。這等於英國人在馬六甲幾百年的經營化為烏有。

中國方面很清楚，英國不可能同意這樣一條運河的開挖，即便是把英國作為股東拉進來，英國也不會同意。既然如此，一定的小手段也不得不提上臺面了。

確定的克拉運河路線，全長81公里，400米寬，水深25米，雙向航道運河，橫貫泰國南部的克拉地峽。儘管工程要穿過鑾山，施工難度大。卻好在山區人煙稀少，中國把租借的土地封鎖一下，就能拖延時間。

和英國人談是絕對談不成的，英國佬從來不吃那一套。既然英國佬屬於牽著不走打著倒退的型別，中國的態度非常明確，就是要製造既成事實，再圍繞既成事實來推行之後的事情。為了修建這個工程，中國方面動用了6個工程兵軍級單位，共18萬工程兵。

陳克很清楚如果克拉運河完成之後到底有多大的收益，在21世紀的時候，透過克拉運河的大型輪船可節省2至5天時間，每趟航程預計可節省近30萬美元。按照21世紀中國對石油的需求，每年要經過克拉運河的大型油輪至少得有上千艘。一年僅僅在石油運輸上就能節省超過3億美元的成本。這還不用說中國的其他船隻運輸。幾十年下來節省的成本將是一個龐大的數字。

為了這個目的，中國肯連哄帶騙的搞克拉運河的專案。而且美國弄到巴拿馬運河的手段也絕對不光彩，可這條對世界航運有著巨大促進作用的運河不照樣成為後世讚歎的物件。這個世界是很實際的。

中國下了決心開挖克拉運河，德國的1936柏林夏季奧運會也舉辦的熱鬧非凡。聖火傳遞是小鬍子搞出來的方式。以一位保守主義藝術家的角度來看的話，這方式實在是很不錯。對於小鬍子這個人，陳克曾經認為他是一個種族主義者，但是很多史料並不支援這個觀點。

首先就是猶太人問題，在德國陸海空三軍裡面，有十五萬以上之眾的猶太人、半猶太和四分之一猶太血統的人在服役，其中元帥級別的一位，將軍級別則有幾十位之多！

空軍元帥戈林還保護有猶太血統的著名的科學家。一次，他告訴希特勒著名的化學家和企業家阿瑟？？艾姆豪森是半猶太人，請求希特勒的幫助。希特勒聽後說，如果他真的在科學領域中有這麼多重大的發現，我們應該宣佈他為雅利安人。第二天，戈林通知艾姆豪森：由於他在科學領域裡的傑出貢