軍用兩支３航母戰鬥群就撐起了半邊天，而共和國海軍卻因為實力不濟，沒能像印度戰爭那樣做出重大貢獻。

事實上，早在中東戰爭之前，林嘯雷就現了共和國海軍的不足。

四隻剛剛當上總參謀長的時候，林嘯雷就啟動了“重慶”級航母的建造工程，並且連續年在該專案上投入巨資。

可以說，“重慶”級航母就是共和國海軍的希望。

這種原先被確定了“北京”方的第二批次第！批次為３艘小海”級航母，沒有丁聽意的級航母在五年代前蚌經歷數次修改，最終在林嘯雷手裡歷年進入總參謀部的時候被徹底推翻。演變成為具有跨時代意義的級航打手　母。足以說明“重慶”級航母的重要性。

從某種意義上講，“重慶。級確實是一種具有刮時代意義的級航母。

“重慶”級在刀幻年定型時，標準排水量已經由最初時的蟻四餘噸提高到打手　乃餘噸，幾乎番了兩倍。導致排水量劇增的主要原因就是採用了“雙側斜通甲板”與“全封閉妾艦體結構”。

“雙側斜通甲板”容易理解，就是在艦島兩側各有一條供艦載機降落的斜角甲板甲板前端沒有彈射器，因此也可以是起飛區，並且將原先設在艦島前方的起飛區擴大。以容納更多的彈射器，而在艦島後方兩條斜角甲板之間則是艦載機的停放區，並且用來佈置通往機庫與彈藥庫的升降機在艦島兩側與降落區的前端也沒有升降機。因為採用了三體衝浪船型，艦體的主要部分都在海面之上，而且最大航行度達到了創紀錄的刃節，為了最大限度的降低空氣阻力們節相當於每小時打手　刃千米，空氣阻力已經非常明顯。所以航母的飛行甲板設計成了五邊形，或者說是切掉了一個銳角的菱形。這麼設計除了能夠降低空氣阻力之外，最大的好處就是增大了飛行甲板的可用面積。

雖然按照共和國海軍的標準。即便在戰時，也只能將端的艦載機放置在飛行甲板之上，即機庫要能容納溉的艦載機，按照這一比例計算。“重慶”級航母的甲板面積遠遠過了需求在不影響艦載機起降的情況下，飛行甲板上可以停放與機庫容納能力相當的艦載機，但是相對寬廣的甲板面積不但能夠提高航空作業效率，還能為今後的升級改造留下足夠的空間。

事實上，“雙側斜通甲板”並不新奇，引世紀初，美國海軍啟動專案時，就有過類似的設計方案。只是當時航母船型的設計相對保守，而且美國海軍認為沒有必要建造排水量過舊萬噸的級航母，也就沒有采用這一設計方案。在設計“傑弗遜”級航母的時候，也有過類似的方案，因為當時美國沒有足夠強大的動力系統，無法確保讓但萬噸以上的級航母達到馮節的最大航，而且還得為戰艦上的自衛系統留出足夠多的電能，所以該方案也被廢棄。

與以往的級航母相比，“雙側斜通甲板”的最大好處就是提高了航空作業效率。

按照“重慶”級航母的設計指標，在僅採用6臺彈射器的情況下，可以依靠更加合理的航空作業將艦載機的出動效率提高倍以上。因為降落區增加到２個，而且可以以交替的方式接收返航的艦載機，所以回收作業的效率也能提高打手　倍以上。

如此一來，在不考慮其他因素的情況下，“重慶”級航母的航空作業效率就是“上海”級的２倍。因為獲得了更高的最大航行度、更加寬敞的機庫與飛行甲板等等因素。所以“重慶”級的實際航空作業效率是“上海”級的３倍左右。即便拿噸位做對比，“重慶”級的航空作業效率也是“上海”級的打手　倍。

使用“雙側斜通甲板”的關鍵就走動力系統與建造艦體所用的材料。

雖然“重慶”級採用了“三體衝浪船型。”最大限度的降低了航行阻力，但是要讓打手　刃千米的度航行，即便推進系統的轉換效率高達艦磁流體推進系統的極限，動力系統的輸出功率至少需要達到口四兆瓦，也就是相當於匆萬人口的大城市的日常電能需求量。如果按照“上海”級的標準，即用２座可控聚變反應堆，單座功率都得過沏兆瓦。如果算上航母上各種系統、特別是自衛系統對電能的需求，反應堆的輸出功率必須過勉兆瓦。而要為今後改進留餘地，最好過口口兆瓦。雖然在民用領域，可控聚變核電站的起始功率都在奶兆瓦，“重慶”級也正是在這一年正式定型。因為沒有類似的動力系統，所以美國海軍直到力年才啟動了與“重慶”級類似的級航母建造工作。

與動力系統相比，最關鍵的還是艦體承力絡構用的材料。雖然高強度合金問世後，很多工程力學方面的問題都得到了解決。