問題是，炮擊迪亞巴克爾機場的效果並不理想。

任何一場戰爭中。空軍基地與大型民用機場肯定走進攻方的要打擊目標之一摧毀跑道是癱瘓空軍基地與民用機場的主要手段。對付不同的機場的跑道。可以選擇不同的打擊武器與打擊方式。比如打擊大型民用機場時。用重型精確制導炸彈，或者裝藥量在勸千克以上的導彈，將跑道炸成許多段，每一段的長度都不足以讓敵人的主要作戰飛機起降。對付空軍基地的時候，因為填上幾個大彈坑要比填上幾百個、甚至上千個小彈坑容易得多，而且大部分空軍基地都有填補彈坑的專業裝置，並且儲備了凝水泥，所以一般會選用攜帶了大量小型炸彈的子母炸彈，或者攜帶子母彈頭的導彈。隨著垂直起降運輸機全面普及，越來越多的低空攻擊機、甚至是多用途戰鬥機都具備垂直起降能力，對付空軍基地的時候，子母彈的效果都不太顯著，打擊方往往會在使用子母彈的時候，將部分子彈藥的引信設定為隨機爆炸模式，也就是向敵人的機場與空軍基地撒佈地雷與定時炸彈。

所謂魔高一尺。道高一丈。

破壞與癱瘓機場的手段越多，保護與修復機場的方法也就越多。

具有諷刺意味的是，在保護與修復機場方面，共和國與美國這兩斤。在戰爭中足以壓制住除對方外任何一個對手的級大國表現得比其他國家更加積極。也許。正是這兩個國家的空軍在戰爭中有足夠出色的表現，才高度重視保護空軍的辦法。

對付跑道上的定時炸彈的辦法非常多，但是很多都有附帶效果，而且不見得能夠收到效果。特別是在“智慧彈藥”越來越普及的時候，很多反跑道子彈藥都有智慧識別與自我保護能力，比如在敵人用高溫高壓的方式來清除未爆彈藥的時候，這些智慧彈藥就會暫時切斷引信，避免戰鬥部爆炸。如果敵人用強制電磁干擾的方式來摧毀電子引信，智慧彈藥上的一套負反饋系統就將自動啟動機械引信。一些特別先進的智慧彈藥還能識別目標，即利用各種感測器來按集目標資訊，遇到敵人的掃雷車輛不會引爆。只有在敵人的作戰飛機或者機場通勤車輛從附近透過的時候才會引爆。

在眾多掃除定時炸彈的手段中。美軍開的一套欺騙干擾系統的效果最為出色。

這套系統的原理並不複雜，即先用定向強制電磁干擾系統，讓掃雷路線上的智慧彈藥全都轉為機械引爆方式，然後讓採用磁懸浮技術、在底部裝有厚度過舊英寸的裝甲鋼板的掃雷車從跑道上透過，引爆那些不再“智慧”的彈藥，達到掃除的目的。根據美軍自己做的測試，這套系統的掃雷成功率在孵以上，一輛掃雷車能夠在打手　盼鍾內清掃出一條長勸米、寬舊米的跑道。如果舊輛掃雷車分成前後兩組，每組晰，同時工作，就能在舊分鐘內清掃出一條長叨米，寬田米的跑道。

僅僅掃除了跑道上的智慧彈藥還不夠，因為要快掃雷，就只能引爆地雷，而無法排除地雷，所以掃除了智慧彈藥之後，跑道上肯定會有許多彈坑。實戰中。進攻方在打擊跑道的時候，肯定會摧毀跑道，而不是在跑道上撒佈的雷。因此，就算跑道上沒有地雷，要想讓跑道正常工作。也得填補彈坑。

針對這一情況。美軍開安了一種與掃雷車配套使用的車輛，那就是專門修復跑道的工程車輛。這種車輛也採用磁懸浮技術，即車體不與地面接觸。

工作的時候，先由位於車輛前端的探測系統測算出彈坑的大小，在車輛到達彈坑尖方，由位幹車輛中部的高壓噴射系統向彈坑內噴灑一種接撇引掃韋后就會快凝固的溶膠，最後由位於車尾的一套鐳射銳削系統與清掃系統將高出地面的溶膠切除並且清除掉。雖然這種車輛在工作的時候，每分鐘只能前進刃米，但是除了那種特別大的彈坑之外，能夠一次性修復大小在立方米以內的彈坑。

即便面對由重磅炸彈搞出來的大型彈坑，美軍也有解決辦法，即由工程人員用大型高壓噴射系統向彈坑內關注凝溶膠。並且在灌注的時候分成好幾層，在層與層之間增添一些用來提高結構強度的鋼絲網。本站新地址已更改為：四姍凹加８四敬請登陸閱讀

按照美軍宣稱的資料，能在打手　時內修復一條舊四米長的跑道。

雖然實際效率沒有這麼高，但是根據這幾天的交戰情況來看，美軍肯定能在２個說；小沏米長，能夠供大型戰略運輸機起降的跑道。

毫無疑問，這是一個非常驚人的度。

要知道。就在幾東前，印度戰爭中，得到美國大力支援的印度，也至少需要打手　天才能修復一條跑道。

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