。即便到西年，義大利的人均國民產值也只有德國的七成左右。可以說，如果不是人口眾多到毖年，義大利的人口數量為好。萬。僅次於有啾口萬人的德國，過有勸o萬人的英國、匆。萬的法國與必口萬的西班牙，為歐盟人口第二多的國家，義大利早就被英國反。被擠出歐盟三強了。

更加重要的是，義大利的經濟“成就”還主要依靠外來資本。

因為義大利是全球第一大奢侈品出口國在力口年過德國，而大蕭條期間，奢侈品市場萎縮八成以上，所以義大利經濟幾乎遭受滅頂之災，比如在經濟危機最嚴峻的出年。聞名遐邇的米蘭時裝週就因為參展商不足而被迫取消。與急劇萎縮的全球奢侈品市場相比，雖然共和國的奢侈品市場也大幅度萎縮，但是收縮幅度小得多，僅棄四成左右。因此相對而言，共和國不但是全球最大的奢侈品消費國，還是大蕭條期間少數幾個，保持了相對增長的奢侈品消費國之一。母庸置疑，共和國的市場對義大利的眾多企業有著非同凡響的重大意義。拿名貴服飾來說，在四隻的時候，共和國就取代美國，成為義大利主要服裝品牌的最大消費市場，到力巫年的時候。更是佔到了義大利服裝品牌出口市場的八成左右，養活了上百家義大利企業，以及數萬名從業工人。

在這個大背聳下，義大利與共和國的關係自然非同一般。

早在巧年，義大利就利用歐盟進出口管制條例中的漏洞，率先與共和國簽署了一份意義重大的雙邊貿易協議。正是依靠這份協議，共和國的中航集團才趁此機會收購了義大利的阿古斯塔公司，並且使這家即將倒閉的百年老字號企業萌新生，在短短數年之內就成長為歐洲最大的商務航空裝置製造企業，並且使義大利成為歐洲的航空強國。類似的例子還有很多，比如在力世紀與引世紀初以生產奢華跑車聞名全球的法拉利公司就在四隻與共和國的上海汽車公司達成戰略合作關係。獲得了最頂級的車用複合蓄電池，保住了全球頭號跑車生產企業的桂冠，不然“法拉利”這個品牌，很有可能像德國的保時捷與美國的野馬等眾多跑車品牌一樣，在大蕭條中永遠成為歷史。

實事求是的講，如果沒有來自共和再的資本，義大利早就冉下了。

問題是，共和國的資本家不是慈善家，更不是專門到國外行善的國際慈善家。

在幫助義大利當局度過難關、拯救義大利企業、為義大利人提供工作機會的同時，共和國的眾多企業也獲得了進軍歐盟市場的機會。雖然與整個歐盟市場相比，義大利的國內市場算不了什麼，但是已經在南亞、東南亞與東北亞小試身手的共和國企業獲得了豐富的國際擴張經驗。清楚固本的重要性。正是如此，在進軍歐盟的時候，絕大部分共和國企業都先擴大在義大利的佔有率，並且藉助義大利當局的眾多優惠政策，形成一定的規模、樹立起良好的口碑之後，再向其他歐盟國家拓展市場。根據義大利當局公佈的官方資料，早在蜀年之前，共和國企業在義大利醜個主要行業中的平均佔有率過了驟，在其中。個行業中的佔有率更是高達蜘。

密切的貿易往來，自然而然的將兩國經濟、甚至政治聯絡在了一起。

根據義大利當局在力墜年初公佈的相關資料，歷年，義大利仍然是歐盟區內僅次於德國的第二大對外出口國，而最大的出口物件就是共和國。

更重要的是，義大利仍然是歐盟最大的外匯儲備國，人民幣與人民幣資產佔的比重高達溉。

總而言之，除了希臘、羅馬尼亞等幾個東南歐地區的“棄國”之外。在傳統西歐強國中，義大利與共和國的關係最為密切，也最依賴共和國。用昭的評論來說，如果共和國將大蕭條時期的貿易保護閱讀最新董節就洗澗書曬細凹曰況姍齊傘“不知在義大利身上，不出半大利經濟就將甭技，引知七一的銀行將倒閉，半數以上的企業將破產，兩成以上的義大利人將失去工作，義大利政府也將徹底垮臺。在這種情況下，能夠幫助義大利走出困境的，恐怕只有　力年前將義大利拖入深淵的法西斯主義。

搞清楚這些本質性的東西，也就不難明白義大利當局為什麼會對裴承毅禮遇有加了。

站在共和國的立場上，義大利肯定是共和國當局宣揚“新歐州政策”的最佳平臺。

一些經驗豐富的新聞記者早就看出了這一點，所以不辭辛苦的來到羅丐，並且準備好了新聞通稿，只要有重大訊息就能在第一時間出報道。

當然，大多數來到羅馬的記者都意識到，前兩天肯定不會生什麼

事。

不管怎麼說