因為陸航的本來就很高，所以在只進行改進的情況下，實力仍然不容小覷。

正文　卷十二　大戰前奏　第四十章　玩概念

小說巴士　更新時間：2010…8…28　3：36：31　本章字數：5383

人某種意義卜講，第四次印只戰爭點後。＇在當時的情況下，受各種因素限制，比如蘭契在敵人的大後方，距離最近的炮兵陣地過幼千米當時電磁炮的最大射程只有３凹千米，空軍集中力量打擊印度的戰略目標，所以能夠支援空降兵的只有陸航在很多時候就是空降兵的“空中炮兵”。本站新地址已更改為：慨除心。８，洲故請登法閱讀！

由此可見，陸航主要任務只有兩個，即戰術支援與戰術空運。

相對而言，後者更加重要。

在戰術層面上，衡量軍隊實力的指標有兩個，一是火力投送能力，二是兵力投送能力。

雖然在很多人看來，前者更加重要，但是事實上，兵力投送能力更加重要。要求也更高。別的不說，戰爭進入機械化時代之後，火力投送的問題就得到了解決。不管是炮兵還是航空兵，扮演的都是火力投送者的角色。作為機械化戰爭橫峰代表的第二次世界大戰，交戰雙方都有足夠強大的火力投送能力。而真正具備足夠的兵力投送能力的卻只有美國。縱觀整個第二次世界大戰。只有美國能夠在太平洋戰場與歐洲戰場上投送足以擊敗敵人的兵力。並且最終擊敗敵人。進入資訊化時代之後，火力投送不再以量取勝。而是以精確取勝，因此戰爭對火力投送能力的需求生了變化。質量取代了數量，技術成為了致勝關鍵。作為另外一個致勝因素，兵力投送的手段卻沒有得到實質性進步。事實上，即便到了印度戰爭期間。兵力投送仍然是個非常嚴重的問題。

共和國陸軍航空兵能夠在印度戰爭中決定戰場局勢，一個非常關鍵的因素就是最大限度的提高了兵力投送能力。

按照裴承毅在戰後做的總結報告，大取勝因素中，快投送兵力排在了第二個，僅次於結點化的網路資訊指揮系統。按照陸航提交的統計報告，印度戰爭期間。曰機群的平均日出動率過接次。因為印度戰爭持續了近半的。也就是說，勸架曰在這半年期間，必須保證每天飛行２個架次，所以這絕對算得上是非聯見瓷的表知道。和平時期。四達丈機群的日均出動卑背及不回沏個架次，即每２天飛一次。如果換成使用傳統動力系統的垂直起降運輸機。比如美國的北一醜或者不粥，以半年為準的日均出動率肯定在旺個架次左右，也就是每３天出動一次。事實上，大部分使用傳動動力系統的垂直起降運輸機在連續出動力個架次後都要進行全面檢修，在連續出動四到勁個架次後則得進行大修，持續飛行勸個架次則要返廠大修。而在整個印度戰爭期間，勸多架堅持到戰爭結束的出曰都持續飛行了近如今架次，期間只進行了２次全面檢修與打手　次大修，而且事故率還不到萬分之三。如果換成比一互，恐怕事故率會達到百分之三以上。由此可見。陸航的戰術空運能力有多麼出色。

印度戰爭之後，受軍事改革影響，即戰術空運全部由陸航負責空軍撤消了戰術運輸機群，集中精力搞替行所有叢舊與小佔，並且提到小舊早期型號的通用運輸機，陸航找到了主要展方向，即全力提高戰術空運能力，透過展通用平臺，研製替代巒的低空攻擊機。xiaoshuobus免費提供

事實上。陸航也不可能同時研製兩種戰術平臺。

說直接點，就算陸航有錢，這樣的計利也不會得到批准。

暫且不說國防部會不會批准兩種戰術空中平臺，在陸軍全家都吃不飽的情況下，陸航到處顯富，肯定不會有好結果。

針對這一情況，陸航採取了“曲線救國”的展方針。

在歷年初，陸航就提出了“通用型戰術空中平臺”的研製專案，並且得到了裝備辦公室的肯，得到了啟動資金因為陸航在印度戰爭中的優越表現，加上吞併了空軍的戰術運輸機群，所以陸航獲得了獨立預算權。到口年底，也就是開始制訂力貿財年度國防預算的時候，陸航的研製計劃受到影響。按照新上任的國防部長提出的要求，在皿一曰並沒有落伍的情況下，陸航不應該花幾百億研製一種全新的空中平臺，應該儘量挖掘現有裝備的潛力。萬幸的是，陸航早就做好了準備，將申請到的研製經費的大部分用在了皿石平臺的改進工作上。

事實上，結航從一開始就沒有打算研製全新的空中平臺。

申報研製專案的時候，陸航的想法就是改進皿一曰，啟動