兵要在印軍防禦陣地外修建一條臨時鐵路，將被切斷的鐵路重新連線起來。因為安拉阿巴德個於恆河南岸，恆河上的幾座公路與鐵路大橋已被炸斷，法塔赫布林在安拉阿巴德西面，所以臨時鐵路只能從安拉阿巴德南面繞過去，而且需要連上向南通往馬尼格布林的鐵路。

利用“拆東牆補西牆”的方法，修建一條臨時鐵路的問題並不大。

比較麻煩的是，臨時鐵路距離印軍陣地不到千米，很容易遭到破壞。為此，裴承毅讓墜軍在鐵路線朝向印軍的一側修建防禦陣地，在陣地上部署半個旅的兵力，將另外半個旅的兵力放在陣地兩端。用打手　個旅的兵力守衛總長度不到舊千米的防線，基本上可以確保萬無一失。

見到中**隊修建連線到法塔赫布林的鐵路，印軍立即驚慌失措。

雖然沒有證據證明刀軍必須依靠鐵路線，但是中**隊在這個時候打通鐵路線，擺明了要增強刀軍的持續作戰能力，不但要殲滅法塔赫布林的守軍，還要為繼續向西推進打下基礎。只要鐵路線通車，中**隊就不用急著攻打安拉阿巴德，集中力量向西推進，說不定會一口氣打下坎普爾。

印軍的第一反應就是起反擊。

在凹軍的阻擋下，丟掉所有重灌備的安拉阿巴德守軍無力越過千米的“生死線”。

丑日上午的幾次反擊，除了在凹軍的陣地上丟下上千具屍體外，印軍沒有別的收蕊

隨著臨時鐵路線的終點一點一點的向西推進，印軍面臨的現實愈殘酷。

打是死，不打等著也是死。

此時，幾乎沒人不佩服裴承毅的膽略。

在印軍陣地前沿修鐵路，恐怕沒有幾個指揮官能夠想到這樣的戰術。

問題是，包括杜奇威在內，沒有任何一個印軍將領看出了裴承毅的戰術意圖，至少沒有看出裴承毅的所有戰術意圖。

臨時鐵路是要通往法塔赫布林嗎？

雖然絕大部分印軍將領持這個觀點，但是杜奇威卻持完全相反的觀點。

在杜奇威看來，裴承毅讓工程兵上去修臨時鐵路，不是為了打通前往法塔赫布林的鐵路線，而是要把鐵路線連到馬尼格布林。刀軍的主力已經南下，而且以鉗形攻勢挑戰北上的博帕爾集團軍。雖然刀軍的戰鬥力遠過任何一支印軍，但是面對有個主力師與斤。二線師的博帕爾集團軍，７７軍的優勢並不明顯，甚至因為分兵行動而處於劣勢。在無法出動更多地面部隊的情況下，裴承毅能做的就是為刀軍提供充足的作戰物資，讓刀軍那個令人生畏的炮兵旅充分揮。裴承毅必須儘快打通鐵路線，而不是把後勤補給的重擔完全壓在空運上。如此一來，刀軍很有可能將炮兵旅放在馬尼格布林。雖然馬尼格布林到埃達沃的距離過勁千米，但是中國陸軍遠端炮兵的最大打擊距離為勁千米。可以說，馬尼格布林是刀軍能夠找到的最好的“炮兵陣地”。只要刀軍的炮兵站穩了腳跟，博帕爾集團軍就很難在正面戰鬥中擊敗刀軍。

不得不承認，杜奇威的這一判斷非卑準確。

裴承毅讓工程兵修臨時鐵路的第一個目的就是要把炮兵與物資送往馬尼格布林。

問題是，猜出了裴承毅的意圖，不等於找到了解決的辦法。

距離馬尼格布林最近的印軍就是安拉阿巴德的守軍，然後就是還未到達埃達沃的博帕爾集團軍。杜奇威做出判斷的時候，弘軍的突擊部隊已經控制了馬尼格布林，驅逐了當地的少數印度軍警。

出日傍晚，隨著通往馬尼格布林的鐵路線正式通車，工程兵再次搭乘垂直起降運輸機出，工程裝置也在當天晚上運走。這支工程部隊沒有返回瓦拉納西，而是南下前往由４軍控制的馬尼格布林。

到達馬尼格布林之後，工程兵的主要任務不是修建炮兵陣地，而是修建物資倉庫。

在恆河平原上作戰的一大好處就是很多基礎設施不需要專門修建，比如供垂直起降運輸機使用的野戰機場就不需要專門修建，只需要找一塊空地，把地基夯實就行了。炮兵陣地也不需要由工程兵專門修建，大部分工作由炮兵自己就能完成。工程兵要做的，就是建好物資倉庫，並且修建供輪式車輛行駛的通道恆河平原是沖積平原，而且降雨量很大，地表過於鬆軟，輪式車輛很難在野外活動。

到此，裴承毅想做什麼，連印軍將領都猜出來了。

在馬尼格布林大興土木，擺明了為刀軍提供支援，全力對付博帕爾集團軍。打手　凡，有辦法解決嗎？

杜奇威都沒有想到解決辦法，印軍將領能比杜年威