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而最近大明造船業尤其是戰艦造船業發生了一項根本性的改革。以前由於劉浩然過於急迫。大明造船業是大幹快乾，有點只注重速度，不注重質量的趨向，隨著大明海軍走向世界，這一趨向帶來的後果開始呈現出來，大明戰艦的“維修率”變得極高。例如陳孝閒率領的大明出使歐洲船隊，由於長期航行，加上期間沒有得到有效的維護，所以這些船隻回來後已經破爛不堪。全部進了維修廠，最後下來三分之二的船隻必須報廢。而大明海軍三級戰列艦，經常是一年好耗費三分之一的時間待在維修廠的幹船塢裡。

早期建造的巡洋艦更是如此。它們甚至需要花費近半年的時間去做保養和維護。這也是夫明海軍一直未能將南海徹底平定和在錫蘭洋展開經略的原因。

第二百七十八章　新的海洋戰略

川浩然當時接到墅個報告。幾乎是欲哭亢淚，他終千明名，日己的急功近利終於要付出慘重的代價。不過唯一讓他慶幸的是問題發現的早。儘管大明海軍是這麼半吊子，但是依然在亞州打遍無敵手，也沒有進行大規模的遠洋航海，否則哭都來不及了。

劉浩然委託大明海軍和格物院進行了細緻地調查，總結經驗，最後撰寫了一篇長達三百多頁的報告，而劉浩然在這份報告的基礎上對大明海軍和造船業進行了大規模調整。

戰艦的生命力取決其造船的材料木材。重炮開火時會對船舶本身的結構強度造成產峻的考驗，而橡木是最好的造船木料。根據劉浩然製作航模時的記巾，另一個世界的西方都是用橡木做艦殼材料。橡木耐用。抗打擊能力強，木屑不過它多分佈在歐州北部，大明探險隊在美洲大陸也找到一些。不過大明國內沒有這種木材出產，只有類似的柞木。與橡木質地相近，大量分佈在遼寧和三江省。不過，船舶研究所也提出可以用榆木、印度柚木作水線下厚板。而桅杆和甲板部分通常使用冷衫和松樹等較軟的木材。

根據船舶研究所研究得出，戰艦要想經久耐用，最關鍵的就是採用充分乾燥的木材，木材中的水分不能超過兩成，這往往需要把木材妥善儲存好幾年的時間來乾燥。最理想的狀況就是利用乾燥的木材慢慢造船。讓船的框架和外殼自然乾燥，這樣造好一艘船至少要三年的時間，最理想的是六年。如果在戰時這種緊急的情況下，不可能保持木材聯供應，只能使用乾燥不足的木料和質量較差的木料造船，這樣六個月就可以造好一艘船。但是這樣造船，一旦船體結構封閉，船體內部陰暗、潮溼、溫暖，特別適合木腐菌等細菌的繁殖，會逐漸腐蝕木材，降低船體強度，大明此前就是在這方面吃了大虧。

因此，船舶研究所研究一系列的造船技術，其中就有如何又快又好的乾躁木材。另外。根據大明木材的分佈，劉浩然對造船廠進行了調整。遼寧金州旅順、遼河口營口成了重要的造船基地，它們背靠對遼寧、三江省豐富的木材資源有計劃的砍伐獲得了大力發展，而廣州也成了重要的造船基地，它的資源來自於印度、南海地區運過來的柚木等木材，從而改變了大明此前造船業過於集中在長江的局面。不過大明的軍械廠依然集中在安徽。戰艦建造完後需要航行到江陰一帶配置火器，畢竟這些熱兵器在這個時代屬於大殺器，集中在京畿附近便於控制，而那些造好的戰艦也順便可以進行一次“無火力配置。的試航。

而其餘帆布、索具等配置也走進行了流水線等大規模生產，並進行了標準化，即什麼樣級別的船隻標準配備怎麼樣的配置裝備，這樣就能提高生產規模，也能夠便於更換。

經過這麼一番改革，儘管大明造船業提高了造船工藝，但是建造一艘護航艦也需要十二個，月到十六個月的時間，一艘三級戰列艦則需要兩年時間，終於達到了劉浩然所知道的“海軍需要用金錢堆積，用時間去積累”的境界。

面對這一局面，劉浩然也無可奈何。此前的教刮已經夠慘重了，不能再走老路了。不過幸好大明這二十年積累的人才和財富夠多，造船叫間要的久，就多艘戰艦一起開工，明歷十年，有十二艘三級戰列艦在同時建造。今年，根據海軍部的計劃，由於新增了兩個造船廠和二十九個船塢，有十六艘三級戰列艦已經同時開工。

現在陳孝林一下子要調走五十艘三級戰列艦，六十艘護航艦，加上其它的配置艦船，的確讓劉浩然頭疼，這幾乎將大明海軍現有的力量抽調去了三分之二，留下來的要看管南海、東海、黃海這麼大一片海