架原型機首飛，1976開始批次生產，正式定名為“旋風”，1984年11月開始交付部隊使用。

“旋風”戰鬥機有對地攻擊型（IDS）、防空型（ADV）和電子戰與偵察型（ECR）3種主要機型。其中“旋風”（IDS）翼展為13．91米（後掠角25度）、機翼摺疊時翼展為8．6米（後掠角8度），該機長16．72米、高5．95米，機翼面積26．6平方米，最大起飛重量27950公斤，最大載彈量9000公斤，最大平飛時速2230公里，實用升限1．5萬米，作戰半徑1390公里。“旋風”戰鬥機裝有鐳射測距和目標識別裝置、多功能前視雷達、數字式慣導系統、雷達警戒及電子對抗等先進裝置。主要武器有：2門27毫米“毛瑟”機炮，8個外掛點，可懸掛“響尾蛇”、“天空閃光”等空空導彈，以及“鸕鷀”空地導彈和多種炸彈、核彈等，適用於攻擊機場及縱深地面目標

英國閃電戰鬥機　＇本章字數：5416　最新更新時間：2009…10…09　10：00：00。0＇

“閃電”傳奇

★　“閃電”的由來

“閃電”（Lightning）是英國航空工業自行設計並製造過的唯一一種二倍音速飛行的雙發單座噴氣戰鬥機。在後來與美軍的聯合演習中，竟多次成功地“攔截”成功在高空飛行的U…2飛機，為此贏得了軍方的青睞。

“閃電”飛機最先是由英國電氣公司以純粹的超音速研究機開始設計研製的，後來又以P…1的代號轉為實用型超音速戰鬥機投入進一步的開發。1952年12月，裝第一種後掠機翼方案的試驗原型機實現首飛。它的最大設計特點是在後機身內使兩臺埃汶噴氣發動機別出心裁地呈上下重疊安裝（上部一臺更靠前一些，而且駕駛艙則“騎”在貫通機身的進氣道之上）。該機採用機頭進氣，在後來戰鬥機型的圓形進氣口中央有一個內裝火控雷達的固定式調節錐。該機的機翼設計也很獨特：前緣後掠60度，並帶缺口（作為渦流發生器用），後緣沿飛機縱軸互為垂直的方向切平，這樣的機翼平面形狀在世界上幾乎是獨一無二的。而更有趣的是該機的副油箱或導彈被高高地“馱”在機翼上表面的掛架之上，所以投出時需要採用彈射方式。這種飛機的前機身可裝2門阿登機炮，前機身側面可掛2枚火光型或紅頭型導彈，機腹下各種尺寸的流線型囊式保形吊艙，用來安裝機身內已安放不下的武器和燃油，像個下垂的大肚皮，吊艙的前半段可裝火箭巢或機關炮等武器、後半段都用來裝燃油。此乃“閃電”式戰鬥機的三個外觀特點。“閃電”式雙發單座全天候戰鬥機，也是數十年來英國自行研製並得到投產的唯一一種超音速戰鬥機，從研製到正式配備部隊大致經歷了10年的時間。

“閃電”的研製工作始於1949年。當年3月，英國供應部公佈了F23/49超音速晝間戰鬥機的設計要求。1950年3月即與當時的英國電氣公司（它後來併入英國飛機公司）簽訂了研製合同，決定先研製3架供試驗用的原型機P…1A。其動力裝置選定為2臺薩菲爾型渦輪噴氣發動機，單臺推力5000公斤。首架原型機於1954年8月開始試飛，1955年已達到最大速度1。53倍音速。3架原型機中共有2架用於試飛，1架用於靜力試驗。

1954年，軍隊決定將P…1作為一種全天候和夜間截擊戰鬥機進行重新設計，從而安排再研製3架原型機，即P…1B。P…1B的動力裝置改用推力更大的埃汶200型帶加力的渦噴發動機，單臺加力推力可達6545公斤。同時，機頭進氣口也從“仙桃圓”形改為正圓形，並在其中央位置增加了固定式中心錐體，以便將來加裝雷達。首架P…1B於1957年10月進入試飛，1958年11月在試飛中第一次達到2倍音速。同年，P…1B被正式定型、並更名為“閃電”F。1（意為““閃電”飛機的戰鬥用途第一改型”）。

1956年11月，英國皇家空軍正式提出“閃電”戰鬥機的生產訂貨要求，決定先生產20架預生產型。之後，又於1958年第二次提出訂貨要求至1970年完全停產時為止，“閃電”式戰鬥機一共研發生產了以下10種改型。

英國人難得在飛機設計中採用與蘇聯相同的機頭進氣佈局，閃電式戰鬥機便是這樣的特殊產物，其機頭錐體內安裝有Airpass　A123S型單脈衝火控雷達以及標準的戰鬥機輕型瞄準具，雷達的作用距離大於56公里，作用範圍方位正負45度，這在當時西方國家中算是