3艘“塔爾瓦”級（俄羅斯稱為“克里瓦克”Ⅲ級）護衛艦。受其隱身效能的吸引，當然還有世界隱身潮流的推動，同年，印度國會批准以“塔爾瓦”級護衛艦為藍本，

自行設計建造一級隱身護衛艦，這就是“什瓦里克”級，其建造計劃被稱為“17號工程”。作為自行設計建造的第一艘隱身護衛艦，經寄託了印度壯大海軍、傲視南亞的雄心和厚望。

“什瓦里克”是一級多功能隱身艦艇

總體設計：放大＋改進

“什瓦里克”級實際上是“塔爾瓦”級護衛艦放大版的改進型（主要是隱身效能方面）。“塔爾瓦”級的原版？？“克里瓦克”Ⅲ，是由俄羅斯鼎鼎大名的北方設計局主設計，因此印度在進行“什瓦里克”級的設計時自然也少不了北方設計局的幫忙。由於是隱身護衛艦，印度還邀請了在隱身艦艇設計領域領先的法國艦艇建造局作顧問。為進一步提高艦艇的整體技術水平，印度還將該級艦的全部系統整合工作交給了加拿大CAE公司。由一個西方公司負責印度製造艦艇工程中一個極為重要的方面，這在印度還是破天荒的第一次。

從外觀和上層建築佈局看，“什瓦里克”級與“塔爾瓦”級護衛艦十分相似，尾部則更接近於“德里”級驅逐艦。它的全長接近143米，寬17米，標準排水量4　600噸，滿載排水量5　000噸，明顯大於“塔爾瓦”級（長124．5米，寬15．2米，滿載排水量3850噸）。由於該級艦裝備了大量自動化艦載裝置，因此其編制人數與當前印度海軍類似噸位的水面艦艇相比要少許多，僅計劃配備257名艦員，其中包括35名軍官（印度的“戈達瓦里”級護衛艦滿載排水量4209噸，人員編制313人）。

為減小雷達反射截面積，印度使用了義大利的雷達截面積預測軟體輔助進行“什瓦里克”的設計。其上層建築設計還在法國艦艇建造局的幫助下，部分吸收了“拉斐特”級護衛艦的設計經驗…在紅外訊號管理方面，由加拿大戴維斯工程公司提供紅外抑制系統，並負責培訓相關操作人員。由於戴維斯工程公司在該領域尤其是在艦艇煙囪紅外抑制領域處於世界領先水平，因此該級護衛艦有望具備極低的紅外訊號特徵。為了減小噪聲，“什瓦里克”級護衛艦上所有的機械裝置都有隔聲減振裝置。

綜合來看，“什瓦里克”級護衛艦的隱身效能將遠好於印度海軍的現役艦艇，堪稱印度海軍“隱身第一艦”。

動力裝置：外購＋自造

該級艦採用柴燃交替動力裝置（CODOG），配備2臺美國通用電氣公司的LM　2500艦用燃氣輪機和2合法國皮爾斯蒂克公司的16　PA6　STC柴油機，透過德國倫克公司的兩個齒輪箱驅動兩隻可調螺距螺旋槳（CPP）。需要注意的是，為了降低噪音，“什瓦里克”級對螺旋槳採用了氣幕降噪措施，避免因空泡而產生高分貝噪聲。

LM　2500艦用燃氣輪機的額定功率約1．8萬千瓦，由印度斯坦航空有限公司負責安裝。16　PA6　STC柴油機是一種渦輪增壓式16缸發動機，最大額定功率5700千瓦，轉速1084轉／分，能在苛刻的環境條件下工作，可滿足印度海軍對振動、輻射等方面的嚴格要求。2000年初，馬紮岡船塢有限公司向皮爾斯蒂克公司在印度的許可生產商科爾羅斯卡爾石油有限公司訂購了3套共6臺16PA6　STC型柴油機，用於首批3艘“什瓦里克”級護衛艦，其中前2臺柴油機在法國製造，餘下4臺由科爾羅斯卡爾石油有限公司製造。印度此舉顯然是為了提高本國的艦用柴油機研製和生產水平。

德國倫克公司的齒輪箱透過其印度合作伙伴Elecon公司提供。之前，印度一直採用倫克公司競爭對手？？瑞士麥格公司的產品。也許為了佔領市場，倫克公司已授權印度Elecon公司生產其高精度、低結構噪聲的艦用齒輪箱。這是印度首次獲准在其國內生產如此高水平的艦用齒輪箱。

根據CODOG動力裝置的特點，在作戰模式下，齒輪箱由燃氣輪機驅動，其輸出功率為2．237萬千瓦，可使艦艇達到30節航速。在巡航模式下，齒輪箱由柴油發動機驅動，其輸出功率為5180千瓦，艦艇航速此時為22節。

每艘“什瓦里克”級艦安裝4套柴油發電機組（每套最大輸出功率1000千瓦）。首批3艘“什瓦里克”的12套柴油發電機組將全部安裝隔聲罩。這種隔聲罩由英國IACL公司提供，除能抑制噪聲外，還能承受強烈的衝擊載荷，且裝卸採用新穎的易操作