拿攔�觳煳佬怯諭�略謖庖晃鞣匠莆�襖��箍埔粒≧amaneskoye）”的機場拍攝到了這一原型機，並暫命名“拉明…L”（RAM…L）。之後的幾年裡，出於妖魔化蘇聯和新聞炒作的需要，在西方傳媒中對此機的描述充滿了近乎誇張的恐怖。第二架原型機78年6月首飛。負責發動機試驗的2號機和4號機，均因發動機問題先後於78年6月15日和80年10月31日墜毀。03號原型機是第一架雙座米格…29UB教練型，於81年4月28日首飛，仍由費多托夫駕駛。1982年米格…29在莫斯科和高爾基的工廠投入批次生產，1983年開始裝備部隊。

由於蘇聯時期，軍方對設計局的要求分工不同，“米格”長期設計野戰前線戰鬥機，蘇霍伊設計局負責國土防空戰鬥機和中遠端對地支援作戰飛機的設計。米格的前線戰鬥機一般以條件較差的前線機場為基地，執行中近短程空優作戰任務，兼顧對地支援。因此米格戰鬥機相比起同時期的蘇霍伊戰鬥機型號，一般輕而小，因此航程短，火控武器系統相對落後一些。到了米格…29時代，這一情況仍沒有改變。米格…29是與蘇…27平行研製的，當時規劃這兩種戰鬥將構成一個新的戰術航空系統。原設想重型的蘇…27戰鬥機在系統中是能滿足各種要求的主力機種，而米格…29則作為補充的輕型前線機種。這類似於美國F…15與F…16的搭配，但美國構築這一搭配的起因是經費問題。米格設計局當然不願意自己的產品只能當配角，私下力求使米格…29的設計更加全面，可承擔更多型別的任務。但由於總體規劃的限制，最終米格…29的整體效能和作戰能力仍無法與蘇…27相比，尤其是作戰半徑小、火控武器系統較差，給米格…29未來的發展埋下了屢受挫折的伏筆。

在20世紀80到90年代，由於之前的三十餘年裡，“米格”戰鬥機出口數量巨大，屢屢與美國戰鬥機對壘，名聲在外，地位顯赫。而蘇霍伊設計局的產品，尤其是國土防空戰鬥機，如蘇…9/11、蘇…15等則受到蘇聯保密制度的限制，不能出口外國，名氣遠不如米格機。但是冷戰後，俄羅斯取消了對蘇霍伊戰鬥機出口的限制，面對先天條件好的蘇…27的強大市場攻勢，米格…29無法象其前輩米格…15、米格…21等那樣再次在國際戰鬥機市場獨領風騷，外銷量少得可憐。米格設計局也陷入了巨大的困難之中。

米格…29“支點”是俄羅斯單座超音速全天候空中優勢戰鬥機，是米高揚設計局設計的最新型戰鬥機，也可能是該設計局的最後一個戰鬥機型號。米格…29的基本任務是在各種海拔高度、方向、氣象和電子對抗條件下，消滅60至200千米內的空中目標。基型的米格…29具有有限的空地攻擊能力，但其改進型號已具有使用精確制導武器攻擊固定或移動目標的能力。米格…29設計期間共產生了19架原型機，其中製造了代號為9…01至9…11、9…12到9…15共14架，其他停留在圖紙階段。這一新型戰鬥機很快被北約分析人員命名為“支點A”。

蘇聯空軍給米格…29規劃的典型作戰任務是，在戰區前線機場攜帶6枚空空導彈、一個機腹副油箱起飛，執行保衛轟炸機、攻擊機編隊提供230千米作戰半徑的護航任務。在適當航速下，這一作戰半徑可增至370千米。在部分米格…29進行護航的同時，其他米格…29可執行巡邏、攔截任務，為護航編隊提供進一步支援。在後一任務型別中，米格…29可前出到機場外185千米處，油量確保能完成一次導彈攻擊。假如只攜帶中距和近距空空導彈各兩枚的話，米格…29的作戰半徑幾乎可以擴大兩倍甚至三倍。

米格…29的批次生產於82年開始在莫斯科進行。第一架量產型號於83年8月在莫斯科附近的庫賓卡空軍基地交付。1984年經國家接受檢驗後，米格…29開始進入前線航空部隊。初期生產、試飛和改進工作延續到85年。86年首批出口型號也已交付。85年2月裝備了空地攻擊電子吊艙的第14架原型機9…14號由托克塔？奧巴基洛夫駕駛首飛，揭開了米格…29多工改進計劃的序幕。蘇聯/俄羅斯空軍共裝備了超過800架米格…29，外銷也達到500架。據稱截至95年1月，俄羅斯已生產1216架米格…29單座型和197架雙座型，合共1413架。1990年後生產的米格…29均被用於出口。91年12月蘇聯瓦解，其擁有的米格…29分散在分裂的各個共和國內。俄空軍手中只剩下不足400架能正常操作的米格…29。查爾斯？迪克在