楊興開始著手與福特汽車聯合建廠事宜。

從1913年；楊興就開始大修公路；在成為川督後；在控制西南後；在成為南方國民政府次帥後；楊興都發動各地民眾；將過去驛站、土路改建為混泥土公路。

經過十餘年的發展；西南公路從無到有；現在在西南、在兩廣地區；已經發展起十萬公里公路網路。

國民政府重新控制南方各地後；可以預期；公路建設、水庫建設將成為民生建設的一個重點。

在1923年；楊興在重慶；繼而在成都、廣州建立起腳踏車生產基地；計劃在南京、武漢、杭州也將建立起新興的腳踏車生產基地。

在1916年；楊興在重慶建立起摩托車廠；計劃在南京、武漢、也將建立起新興的摩托車生產基地。

雖然腳踏車、摩托車產業能夠滿足超短途運輸的需要；雖然1918年在重慶有建立民生汽車公司；雖然在1920年開始生產拖拉機；雖然在1922年有生產卡車；但是其產量遠遠跟不上日漸興起的公路中長途運輸業的需要。

再加上重慶民生汽車公司有無到有；目前僅形成年產3千輛卡車的生產能力；雖然目前正進行轟轟烈烈的振興計劃；但除了卡車生產外；坦克等新型車輛將逐步成為其主要生產領域。

除此之外；還要考慮運輸因素；重慶直線距離達到600餘公里；就是長江航道也有上千公里；這幾年雖然大力暢通川江航運；但是因為葛洲壩水壩根本還沒有動工；如此國民政府考慮與美國汽車巨頭通用汽車合作；藉助漢冶萍的鋼鐵；藉助安慶的重工業加工能力；在武漢生產福特車。

在如今；藉助t型車；福特公司已經成為世界第一大汽車生產聯合公司；現在正在進行產業佈局；聽傳聞；福特公司計劃在今年動工興建日本福特公司。

但在老福特案頭；在中國建廠也是一個考慮選項；雖然日本經濟發展水平遠遠超過中國；但是中國輻遠廣闊；人口眾多；中國雖然現在還是一個農業國家；但是中國經濟總量並不比小日本低；在世界僅次於英國、德國、法國；排在世界第五位。

由於楊興在川省大修公路的示範效應；臨近各省軍閥也在改建過去的驛道；雖然很多專案因為軍閥的貪婪而停工；但公路建設作為一個蓬勃發展的產業；已經在中國方興未艾的進行著。

從財務報表也顯示中國對汽車的需求正巨大需求；1924年年報顯示；中國從美國購買了1萬2千輛t型車；出口量僅次於英國、法國、日本等經濟強國。

再加上考慮到中國從德國等其他國家購買的上萬輛汽車；老福特興奮的對自己兒子埃德塞爾說道：埃德塞爾；若是中國每1百人能購買我們一輛t型車；那麼整個中國的汽車銷量將達到4百萬輛；這是一個什麼概念；相當於目前t型車產量的1

3（t型車總產量達到1500萬輛；考慮到在1927年美國t型車停產因素）

埃德塞爾搖頭道：父親；克萊斯勒正推出u型車；通用汽車也正在推出自己的汽車；如此看來t型車發展前途不妙啊？

老福特搖頭道：埃德塞爾；這是大錯特錯；我們t型車價格最便宜；我們t型車最適合駕駛員駕駛；就是一個老農；只要對照操作手冊；不到1個星期就能成為熟練的駕駛員。

埃德塞爾頗為驚訝；搖頭道：父親；目前t型車產量已經超過1千萬輛；這本身就是一個奇蹟；也說明t型車的成功。但是；父親；我們美利堅才1億人口；即使不考慮通用、克萊斯勒的因素；我們t型車也會堵塞美利堅大街小巷啊。

父親；從市場反饋；自今年3月份開始；我們t型車銷量下降頗多啊。

老福特從桌子底下拿出一份電報道：埃德塞爾；這是我們在中國的代理商劉易斯發來的電報；中國那個叫楊興的獨裁者；革命者發來電報；希望能夠與我們共同興建一家福特工廠；這可是一個好訊息。

我也是一個獨裁者；大家也知道喜歡獨裁（者（歷史上老福特支援希特勒）；只有讀才者才能幹大事。況且這個條件不錯；楊興只是要興建一條福特流水生產線；由我們投入技術、裝置、生產線；而他們則在資金、土地、熟練工人。

埃德塞爾；你到武漢；去會會這個年輕的獨裁者吧。我相信他會給我們帶來好運的。

埃德塞爾先是面色一憂；後來大喜；若是能夠將過剩的福特汽車生產常能移交到中國；這不但可以減緩福特t型汽車滯銷的風險；而且可以帶回大量的資金收入。

如此；